众所周知，美国和俄罗斯是全球军工产业的领头羊，两国制造的军事装备，因为性能先进，备受各国青睐。只要价格“美丽”，他们会将武器装备和技术一块转让，但接下来要讲的这种装备，却谁出多少钱都不卖，这就是航空发动机。
航空发动机被视作是飞机的“心脏”，能否自主研发，是衡量一个国家是否具备制造完整战机能力的重要标志。在军用航空发动机领域，美国和俄罗斯皆走在世界前列，俄罗斯的NK-32发动机更被视作是全球最强航发。之所以称它为“全球最强航发”，是因为这种发动机，比美国的F-135涡扇发动机和英国的EJ-200涡扇发动机还可能要先进。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
全球顶级军用航发——NK-32发动机
俄罗斯的NK-32是一种三转子加力式涡扇发动机，是专门为图-160战略轰炸机研发的。据悉，单台NK-32发动机的推力高达25吨，一架图-160的重量是280吨，如果四台NK-32发动机全球启动，可使图-160轰炸机轻松实现超音速飞行。另外，NK-32发动机的巨大推力，还能使图-160轰炸机在满载情况下，仍能达到12000公里的航程，即便是从莫斯科到美国，也足够了。
2018年，首批30台改进型NK-32发动机已通过验收，俄罗斯准备将其装备在图-160M2上。据俄媒报道，升级后的NK-32发动机必然会为图-160M2轰炸机提供更出色的动力，在未来，它将是俄空天军对抗美国和西方国家的最大“杀手锏”。
美俄罕见达成一致共识，拒绝向中国出售航发
航发发动机的确是限制中国航空业腾飞的拦路虎。虽然中国的第五代机歼-20也出来了，但因为航空发动机的技术还不成熟，所以不能像F-22、苏-57那样进行量产。此外，因为缺乏国产大涵道比涡扇发动机，所以运-20大型运输机只能使用俄制D-30KP-2中涵道比涡扇发动机作为动力系统。这种发动机在推力和推重比上，要远远低于俄罗斯“最强航发”NK-32。这个弱点导致运-20的最大起飞重量迟迟达不到设计的标准。
此前，中国尝试同俄罗斯商量，共同研发这种超强发动机，并以此为基础开发新一代大涵道比涡扇发动机，却遭到了俄罗斯的拒绝。对于这款世界最强军用航发，俄罗斯不仅严禁出口，更是对生产技术绝对保密。就连稍显落后的AL-31F涡扇发动机，俄罗斯也拒绝技术转让。俄罗斯军方甚至还表示，哪怕是NK-32涡扇发动机上的一颗螺丝钉，也绝不对外售出。
在拒绝出售航发这个方面，美国自然赞同。除了拒绝对中国出售，美国还严禁向英国和德国泄漏任何关于航发的消息。上世纪80年代，美国麦道和通用电气公司曾在中国建厂。为了减少生产成本，通用电气公司曾向美国政府建议，要在中国工厂生产发动机，但该建议遭到了政府的坚决反对。因为害怕技术泄漏，美国都是先在本土完成生产，之后再发送到世界各地组装。如此谨慎和小心翼翼，也说明了航空发动机技术对一个国家的重要性。
