旗下拥有较多世界知名品牌的MAG集团，依然处于整合的发展过程中，被称为MAG ONE的平台被集团寄予最大的希望。特别是，当前制造业受金融危机冲击，对MAG 来说是挑战也是机遇。2009年春季履新的MAG中国总裁朱良先生正承受着这样的压力和期望。
MAG全球众多品牌的产品被归为车、铣两大产品线，统一平台不分地域、全球采购。爱克赛罗的优势体现在加工小型发动机的缸体、缸盖和变速箱的小型加工中心和专机线上；克劳斯惠乐、惠乐喜乐和兰姆的优势则主要体现在加工柴油机的铸铁缸体、缸盖的大型加工中心和专机线上。产品在保持特色的同时还得以互补，例如，惠乐喜乐托盘尺寸为 400～1200mm，吉丁斯-路易斯则更大，托盘尺寸为1200mm以上规格。MAG以τ昧煊蚧值慕峁梗刮蘼凼抢醋云怠⒑娇蘸教旎故切履茉础⑻返攘煊虻闹斩擞没В贛AG这个统一品牌下，总能找到专业的、最适合的加工方案。
据了解，即便是汽车行业不景气的今天，MAG 依然拿到一些含金量大的项目，其交钥匙能力得到充分验证；在航空航天领域，MAG 具有传统优势；而涉及新能源的行业，MAG整合后的新平台能够发挥更大的作用，在美国、欧洲成功的应用经验可以快速移植至中国市场。例如在风电领域，ABB、SIEMENS项目中传动箱、叶片、齿轮、传动轴等代表性复杂零件的现代化加工技术可以与中国的风电企业共享。
对于业务重心是为终端用户提供定制化解决方案的机床供应商来说，除了拥有系列丰富、各有专长的机床产品外，具备行业知识以及丰富经验的专业雇员是必不可缺的。朱良先生说MAG正大力加强员工的培训，这是公司应对危机策略中最注重的事情，他们将决定2009年上亿美元的销售额是否能够实现。
现在，MAG 中国管理层享有比以往更大的权力，可以与集团总部高层直接汇报。由此可以看出中国市场对MAG集团未来的重要性。MAG位于长春的工厂将扮演重要角色，在过去3年里已经有2个产品不仅实现本地化生产，还纳入了全球生产体系，供应全球市场。朱良先生表示，卧加等其他产品的引入也在计划之中。
