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汽车零部件企业面对机会,是先抓订单,还是先上设备?

时间:2019/3/12 8:50:58     企业:158机床网   【字体:↑大 ↓小

    

       汽车行业从2018年发生了一些转变,中国整车市场销售下滑了,这给汽车零部件企业带来了一定的心理影响,影响之一就是观望情绪加重了。
       如何看待中国当下汽车零部件市场呢?
       在回答这个问题之前,我先来回顾一下2018年底我参观上海汽车零部件展览的一些体会。
       去年11月28日在上海虹桥中国会展中心举办的汽车零部件展,是中国zui具影响的展览之一,汇聚了中外众多零部件企业。
       参观完整个展会,我得到了一个非常有价值的结论:无论中国整车技术还要在摸索多么长的时间,但不可否认的是:中国汽车零部件行业的黄金时代来了。
       具体地说,就是中国正在成为世界汽车零部件最重要的市场,未来绝大部分的零部件都会在中国生产,原因如下:
1.中国与先进国家的汽车零部件的差距,就只隔着先进的机床而已,这是最重要的一点。
中国的产业链体系、制造能力、人员素质,都是可圈可点的;中国在汽车零部件制造方面,与欧美日的差距,其实就是机床——这个制造母机的差距。
      比如现在如火如荼的涡轮增压器,刚从欧洲转到中国生产的时候,几乎没有厂家能生产;通过一段时间的了解及发包商的点拨,有的企业迅速找到了可以胜任的机床,比如法马的倒立车、Stama的多轴加工中心等,之后涡轮增压器就迅速被中国厂家生产出来,并配备到欧美日系的汽车上,这就是我们现在知道的20T、18T、14T等涡轮增压器。

                                         法马的倒立车
       中国汽车零部件行业已经进入了快速成长期,未来可以包揽所有类型的零部件的生产,正如吴晓波所言,“凡是中国人可以干好的事情,全世界都不用干了”,汽车零件就是这样的行业。
       2.中国将在很长一段时期内,成为世界最大的汽车生产国和消费国。
       这个方面不必赘言了,我们拥有这么多人口,这么大市场,而我们每百人拥有汽车的数量,还相对较低,成长空间自不待言。
       中国的市场规模,决定了汽车整车制造将越来越强,未来独资、合资、内资企业会在中国大地上激烈竞争,其结果就是,整车及零部件共同成长,并走出国门,走向世界。
        完善的零件制造和供应体系,会像巨大的吸铁石,吸引全球的汽车制造及采购汇聚到中国,从而使中国长期成为最重要的汽车零件制造国。
        虽然始于2018年的下滑令人担忧,但这肯定是成长过程中的一个小插曲。
        同时我们也应看到,欧美日汽车厂商为应对全部经济的危机,反而会越来越多地把零部件生产转移到中国来,发包给中国企业,这是中国企业的机会,应该好好的把握。
        现在回到那个问题:为应对中国汽车零部件行业的发展机遇,是应该先抓订单再上机床设备,还是应先上机床设备再抓订单呢?每个零部件厂商肯定有自己的答案。
        为了说明这个问题,我拿一个例子来说明我的看法。
         汽车轻量化在中国乃至全世界都大行其道了,就拿钣金齿毂来说,用钣金替代锻件加工齿毂有诸多好处,如加工效率高、成本低、寿命长等。加工设备中典型的是瑞士恩斯特格罗布齿毂冷成型设备(联系方式:135-0128-2025),浙江就有一些民企老板看到了这个商机,果断出手购买该设备,然后再去找订单,在1-2年时间里都使产能达到了饱和的状态;而另一些厂家,在订单找上门后,却犹豫了,反复论证,迟迟不敢上马,结果是正在失去商机。

                                                       瑞士恩斯特格罗布齿毂冷成型设备
       从上述的从例子可以看出,当新的商机出现在汽车零部件行业时,有没有适合加工的设备,是决定能不能抓住商机的关键,没有好设备,上游发包方不敢给你订单,无论你多积极多努力;可如果有了好设备,发包方心里就很笃定了,会很快把订单交给你。
       这就我想表述的观点。
       愿中国的汽车零部件行业早日登上世界之巅!

 


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