分水岭，果然来了：北京车展，华为系智能汽车全球封神，欧美系豪华油车跌下神坛！

时光倒退到两年前，可能谁都无法想象，为什么电动化转型怎么也不服中国同行的日本丰田汽车，却丝毫不敢小觑原生中国的智能化创新，非要在这届北京车展上跟中国本土的合作伙伴一起共创未来；为什么以全球第三自居的韩国现代汽车集团，却派了1200+人的管理和研发团队参观北京车展，非要零距离看中国电动汽车创新走到哪一步了；为什么美政客给中国电动汽车扣下“产能过剩”帽子之后，路透社却偏偏怒赞中国本土品牌。#英媒：从北京车展看“全电动未来”#

时光倒退到半年前，同样谁也无法想象，周鸿祎坐了多年的迈巴赫、宝马、奔驰，却毫不犹豫地卖掉，非要换上中国本土的智能联网电动汽车#周鸿祎：送来的几十辆车想全都要#、#周鸿祎：为国产新能源车唱赞歌#

但事实就是事实，汽车业界当初无法想象的剧情今天上演了，汽车市场当初无法想象的剧情今天同样上演了。

原来，对日本的丰田们、韩国的现代们来说，它们并不是真想低头，而是华为历史性地取代了美国大厂历次断层式硬核技术领先的角色，成功定义了包括下一代手机、下一代汽车在内的科技产品。所以，不得不跟着Harmony智能座舱、乾崑智能驾驶的指挥棒走。否则，别说中国市场的机会，就是全球市场的机会，也将拱手让给那些率先跟华为车BU合作的先锋车厂！

反过来说，但凡华为不是开创性将跨端操作系统Harmony、盘古汽车AI大模型带上车，而是#周鸿祎：以前自动驾驶难因没大模型#说的那样，丰田们还会低头么？现代们还会零距离看鸿蒙智行、华为车BU走了多远么？西方媒体还会给中国智能电动汽车唱赞歌么？想都别想！

同样，对周鸿祎们来说，他们断然不是“穷的只剩下钱”，又或者乘人情世故之机当一回顶流网红，而是的确意识到坐着欧美豪华油车那种“无知者无畏”的汗颜以及不可描述的尴尬。否则，科技领域乃至所有行业高管群，嘴上天天大谈怎么拥抱AI，屁股却坐在毫不AI的欧美豪华油车上，那不自掌其脸么？大概也是！

所以，当欧美日韩车企如今步调一致看华为如何赋能车企造新一代好车的时候，当华为超充联盟、#宁德时代车展又放大招了#终于史无前例为智能网联电动汽车扫除障碍的时候，当#余承东发文祝贺极狐新车上市#、#东风汽车与华为合作深化#的时候，这只能说，全体中国人都见证历史了！

直到这个时候，我们终于发现，车市的滔天巨变，竟然只需要余承东、周鸿祎两个人的长袖善舞，一个颠覆了汽车进化史，一个改写了汽车消费史。在余承东、周鸿祎面前，欧美党也好，合资党也好，带路党也好，他们那些小心机、小伎俩果然形同蚍蜉撼树，不自量力！