2007年4月，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目在西安启动，预计2010年底完成。<BR>　　业界普遍认为，项目建成以后，将填补我国大型锻压设备的空白，对我国大型锻压设备和大型盘件、结构件的制造将起到显著的推动作用，也将为我国大飞机的起飞奠定坚实的基础。<BR>　　据《第一财经日报》了解，与此同时，全国各地还上马了十多套万吨以上自由锻液压机。而此前，中国的锻件制造一直是弱项，航空锻件等高品质高精度锻件基本依靠进口。 <BR>　　相关专家指出，现在由于相关设备已经具备，目前最重要的是技术和工艺问题，这也是我国锻件及产业能否升级的关键之一。 <BR>　　中国生产力学会会长王茂林认为，一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要有数千家配套供应商生产，由此，相关的产业都会拉动起来，并带来巨大的产业升级机会。 <BR>　　另外，大飞机项目的启动也为我国的机床制造业带来了机会。航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。大飞机的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或锻件，都需要几百公斤甚至数吨的重型、超重型机床加工，还需要大量高刚性、高效率的专用机床和柔性自动生产线。 <BR>　　而目前，国产机床与进口数控机床仍有较大差距。一直以来，国外对我国先进数控机床的进口进行技术封锁，因此我国的高端数控机床有望随着大飞机项目的启动而获得突破。 <BR>　　相关专家指出，机床行业不仅要为飞机制造厂设计、制造、安装机床、柔性生产线和加工中心，还要争取为飞机制造厂提供咨询建议、设备成套、工程承包和交钥匙工程等一揽子服务。只有这样，机床行业才有可能借此完成产业升级。<BR> <BR>