在日本机床国产化的声浪下，日本政府在20世纪50年代累计向多家日本机床企业发放补助金，鼓励本国机床厂商进行自主研发自主生产。日本的机床出口/进口的值从1969年的0.6（进口大国）变为1988年的8.3（出口大国）。

1988年日本机床出口占世界总份额的19.4%，位居世界第2 。而早在1980年，日本以1104.2万辆产量首次超越美国（800.9万辆），成为世界上最大的汽车生产国及出口国。      

其中，在1962年Mazak是日本首家出口美国机床的厂家；成交了200台LE车床.且在1961年还向东南亚出口 3 台LD车床。到了1974年，开始着手在美国本地化生产和销售机床，这也是MAZAK有别于其他日系品牌的特点，本地化生产更低更能贴近市场，另外和外国政府本地企业的相关贸易摩擦也会减少到最低。

MAZAK也成为自1987年以来，全球金切机床市场销量第一的制造商。而同样日本汽车在世界头号汽车强国的位置一坐就是40年多年。比翼双飞！直至2023年，日系车几乎仍占北美前十款畅销车型的半壁江山。      

日本汽车产业是让日本机床产业是一个强相关的产业，包括日本的轴承产业和日本汽车产业也同样是一个强相关的产业。

其实各国的汽车产业和机床轴承产业都是一种强相关。
      汽车类消费如果考虑到汽车产业的上下游，拉动的钢铁、橡胶、石化等行业的影响，汽车及其相关产业，估算占GDP比重在15%以上。

所以，汽车工业也有工业制造业的王冠之称，也是，衡量一个国家制造业是否强大的关键且重要的指标。      

这是制造业的一条主线，一条产业链，一条利益链，一荣俱荣，一损俱损。

因为无论是美国的通用福特、德国的大众、还是日本的丰田本田他们大概率不会拖欠供应商的钱大半年。