和成国际主要从事五金贸易、通信产品销售及证券投资等业务，从未涉足造船行业，此番以35亿港币高价收购一家内陆造船企业，让众多投资者颇感意外。

    35亿港币的收购

    “35亿港币？应该不会这么高吧？！”这是江西省船舶工业办公室一位人士在听到这个消息后的第一反应，但他随即表示，江州造船厂目前情况不错，基础和技术比较雄厚，是江西省最大的造船企业。

    记者查阅的资料显示，江州联合造船厂前身为中国船舶(194.79,-2.33,-1.18%,进入该吧)工业集团公司下属的军工企业江州造船厂，成立于1971年。上世纪九十年代以后，由于体制、市场等原因，企业连年亏损，2002年被政府列入政策性破产名单。目前的江州造船厂为改制后2005年6月开业并于2006年12月在中国成立的外商独资企业。

    此次被收购，江州造船厂总经办方面表示这是“上面股东”的事情，他们说不清楚。

    记者了解到，INPAX的背后控制人实为中国瑞联实业集团公司，原为电子工业部部属企业。2005年，该公司曾参与竞购方正科技(6.51,-0.03,-0.46%,进入该吧)(600552。SH)。

    但记者一直未能联系上瑞联相关人士。瑞联下属的江西天宇科技公司一位人士告诉记者，他们也仅是听说了这个消息而已。由于同一股东的关系，江西天宇曾与江州造船厂为联合卖方，前者为后者的出口代理。

    资料显示，截至8月底，江西江州造船厂的资产净值为8.456亿元；今年1至8月，税后盈利7.209亿元人民币。预期至2010年，其造船生产能力将达到25万吨，即年产16万至18万吨级船舶。

    上述船舶工业办人士认为，35亿港币的高价，应该包括有形与无形资产。这家军工企业早在上世纪90年代初就开始按国际标准建造出口船舶，当时出口的1万吨级船舶非常好。在瑞联接手后，经过布局和工艺方面的调整，主要从事1.2万吨多用途散货船以及16500载重吨化学品船的生产制造。

    改制不久，江州造船就和德国两家船东签订了建造18艘货轮和化学品船的合同。

    “这家船厂目前手头已拥有100亿人民币的订单，今年产值将达到8亿元，明年目标是15亿元。”上述人士透露，由于技术雄厚，江州造船厂接一艘船的价格比国内同行高100万美元。而这些应该是和成开出高价的重要原因。

    他还指出，江州造船厂的另一特点是占地面积大，几乎占据了瑞昌市码头镇半个镇。

    也有业内人士指出，由于身处内河地区，江州造船厂并不能造大船，只能生产2万载重吨以下船舶。

    公告显示，有关收购代价中5亿港元和成国际将以现金支付，余下的30亿港元以发行换股票据支付。而在协议中卖方承诺，船厂公平市值不少于20亿元，保证2008年度税后盈利不少于6亿元。

    外来资本的算盘

    几乎同时，在位于山东威海的荣成，百步亭集团为全资收购的山东荣成海达船厂举行揭牌仪式，新船厂名为“山东百步亭船业有限公司”。

    百步亭集团是武汉一家民营房地产企业。2006年6月收购了辽宁宏冠船业有限公司65%的股份，拥有了第一家造船基地；此次全资收购了山东荣城海达船厂，再次吹响进军造船业的号角。

    “目前国内船舶制造发展很好，国外制造业正向中国转移，这是一个机遇。”百步亭集团办公室主任张继涛告诉记者：“房地产也是周期性行业，我们希望找到另一个增长点。”

    由于国际海事组织将从2010年使用新的船舶标准，大部分燃油舱单壳船将被淘汰，世界上很多船东都在抓紧时间购买符合标准的新船舶。加之海运贸易的繁荣，最近两三年间，国际船舶市场快速走强。

    由于劳动力价格高，近年来，日本和韩国两大造船强国已将其造船业重点逐步转向LNG、大型集装箱船、工程船等高附加值船舶，而将散货船、油船等低附加值船型的生产转移至中国。

    中国船舶业上半年的最大亮点，正是船舶接单量的爆炸式增长。今年前三季度中国承接新船订单量位居全球第一，尤其是散货船。

    据百步亭透露，2007年，其两家船厂造船能力达到60万载重吨，GDP48亿元，船舶出口额达2亿美元。

    造船业目前盈利也非常突出。“出口船的利润在15%左右，普通一条船造价在1亿多