专家预测，中国汽车零部件贸易将飞速发展。近些年，零部件的进出口业务总额不断创造历史新高，据德国联邦外贸与投资署统计，早在2011年，中国进口汽车总值达到约270亿美元，与2010年相比增长约20%，因此齿轮制造业成为了德国制造行业中最获利的产业。从德国进口的手动齿轮箱和齿轮箱零部件总值近20亿美元。这种发展态势对于相关制造企业来说是个不小的挑战：他们正在努力寻找一种最为灵活的解决方案来生产大量的轴类件、齿轮、行星齿轮或圆盘托架。埃马克集团齿轮切削专家已经开始关注这一需求。

   为什么德国齿轮生产商能够在中国取得如此巨大的成功？德国联邦外贸与投资署专家认为，其中一个关键因素就是零部件的质量。首先，中国汽车制造商对提供模型的质量要求越来越高。但是目前在中国国内还很难生产出如此高品质的基础零部件，即中国国内缺乏这种生产能力。这就为德国企业提供了前所未有的机遇，即使是那些高度专业化的机械工程行业也是如此。因此，德国和中国需要更多的加工厂来生产齿轮和齿轮轴，而且这种需求还在不断增强。同时对产品的要求也越来越严格，尤其是在齿轮生产行业：现代的手动齿轮箱越来越小，同时齿轮数量越来越多，因此就会需要更多的齿轮和齿轮切削元件。因此，生产这些零件在保证高精度的同时，还要提高批量生产的效率，这种情况要求所有的加工厂都必须具有高度的灵活性。不同的齿轮零件比如轴类件、齿轮、行星齿轮或圆盘托架往往会在同一产地生产。

加工时间缩短——巨大的产量
   上述难题，早在数十年前就被埃马克集团的齿轮切削专家所征服。埃马克公司和其他一些公司一样，凭借其新机械工程创新技术加快了齿轮生产业务的发展。其最典型的例子就是VL 2，这套可加工直径在100mm以内工件的生产系统吸收了埃马克集团全部的技术优点——生产占用空间很小。这套系统拥有一套成熟的自动化概念，即在5平米的地板上实现全自动化生产：一体化的倒置式车床从传送带上提取零件，运送到加工区，在这里运用12个车刀或钻铣工具进行硬加工和软加工，对齿轮或行星齿轮的加工只需要20到25秒。埃马克的这种批量生产方式被很多齿轮生产商所采用。
   埃马克集团亚太区总监何皓然先生认为，目前这种系统之所以能够取得如此巨大的成功主要基于两个关键因素：第一，这项技术非常灵活。主轴自动化上料可以用于生产许多不同的齿轮切削元件，并且在转换生产产品时速度很快。第二，这种系统具有很高的性价比，这对很多客户来说具有很大的吸引力，尤其是潜力巨大的亚洲市场而言。
VL 2 P是这套系统的智能化升级版本。其特点同样是系统自动化，但是这套设备有两个工作主轴，并且以摇摆的方式运行——当一个主轴在加工零件时，另一个主轴将会自动上料，即下一个原料部件将直接就位，部件生产的间隔时间被大大缩短。正如何皓然所说：“没有什么方法能比这种方法更能快速、低成本地加工如此多的零部件。

高速的轴加工速度
   同时，机床生产商提供了各种各样的系统解决方案用于生产齿轮轴。新开发的立式倒置式车床VT 2-4是非常好的例子。它使用4轴进行高速加工作业：工件卡爪将原材料零部件放到机床中，将零部件垂直装夹在主轴和尾座中间，然后利用各种工具从两边进行加工。和VL系列车床一样，VT 2-4系统之间的间距非常短。也就是说，减少了机床的停歇空闲时间。从长远来看，零件的垂直放置能够确保加工程序的可靠性——屑的自由流动能够避免屑在加工区的堆积。该机床具有两个带有12个刀具位置的双刀塔供加工所用。
何皓然认为：“我们对齿轮生产行业市场机遇的评估整体上非常乐观。我们几乎能为任何零件提供自动化或简易生产解决方案——无论是小齿轮、圆盘托架还是轴类件加工，这些解决方案完全能够满足客户的不同要求，因此很多应用领域的成本被大幅缩减。直到今天，埃马克集团的齿轮生产解决方案仍然被许多主要汽车制造商所使用。埃马克集团在中国新设立的生产工厂也是为了进一步开拓市场，尤其是在亚洲这个需求量不断增加的市场。我们代表了德国的高科技制造水平，所生产的所有零部件都具备很高的品质，这已被亚洲市场普遍认可。”

图1：埃马克集团亚太区总监何皓然先生

图2：埃马克集团的立式倒置式车床VL 2的目标客户是注重高品质和低成本的工厂和分包商：该机床可被广泛使用，由于其占地面积小、性价比高，以及能自动装卸工件的特点受到市场的广泛认可。

图3：VL 2的加工区有12个车刀或12个可自行选择的钻铣工具，因此可以在一个装夹操作程序中进行不同的加工作业。同时，还可以在机床上安装Y轴。

图4：VL 2 P是一个双主轴钟摆式的车床，能够在两个装夹操作中对卡盘零件进行全流程加工。加工空间小，距离短：为缩短屑到屑的时间提供了最佳条件。

图5：VT 2-4是一个4轴车床，可加工长度达400mm、直径100mm的轴类件。

图6：VT 2-4——4轴车床可大批量加工轴类件