一个国家如果经济发达，几乎都离不开强大的制造业。看发达国家的案例，顶尖的经济强国往往拥有完整的制造业体系，如美国、德国、日本等国；较小的发达国家即使不能拥有完整的制造业体系，必然有几个制造业门类很发达，如瑞士、意大利、瑞典、芬兰等国。苏联曾经大力发展的军工制造业，成为现在俄罗斯努力维持昔日尊严的制造业老底子。身为新兴市场国家而又拥有较完备制造业体系的国家并不多，中国算是其中较为突出者。

    工业化是形成制造业能力的主要阶段，但现代制造业的发展则又有了新的提升。除了制造能力、技术创新能力之外，从制造业向制造服务业的产业延伸则成为制造业转型升级的重要方向。这种趋势并不是政府大笔一挥制订出一些政策，或者搞一些投资就能成功，它需要一家家的制造业企业扎扎实实地进行升级、转型，进行系统调整之后，才能逐步实现。

    从制造业向制造服务业发展是产业规律，制造业的发展也遵从“微笑曲线”定律——制造业的高价值部分在产业链条的两头：前端是研发、设计和创新，后端是制造服务，中间的制造部分的增值越来越低。制造服务业的价值到底有多大？中国工程院院士卢秉恒曾做过一个统计，全球500强企业共涉足51个行业，其中28个属于服务业。从数量上来看，有56%的公司在从事服务业，更有20%的跨国制造业企业的服务收入超过总收入的50%。在发达国家普遍存在两个“70%现象”，即服务业增加值占GDP比重的70%，制造服务业占整个服务业比重的70%。

    让我们看几个跨国制造企业的例子。以全球著名的电力和自动化技术领导厂商ABB，虽然是不折不扣的电力与自动化设备制造商，但其战略定位完全是服务商定位——为工业和电力行业客户提供解决方案，以帮助客户提高生产效率，同时降低对环境的不良影响。罗尔斯-罗伊斯公司是全球最大的航空发动机制造商。作为波音、空客等飞机制造企业的供货商，罗尔斯-罗伊斯公司并不直接向它们出售发动机，而以“租用服务时间”的形式出售，并承诺在对方的租用时间段内，承担一切保养、维修和服务。近年来，罗尔斯-罗伊斯公司又改变运营模式，扩展发动机维护、发动机租赁和发动机数据分析管理等服务，通过服务合同绑定用户，增加了服务型收入。在2007年服务收入达到公司总收入的53.7%。

    多元化的制造商通用电气公司，上世纪八十年代在全球24个国家共拥有113家制造厂，其产值中传统制造产值的比重高达85%，服务产值仅占12%。而在目前，通用电气的“技术+管理+服务”所创造的产值占公司总产值的比重已经达到70%。通用电气的特色在于，它通过大力发展资本服务公司，以一种“养鸡取蛋”的做法，为通用电气的工业部门提供成长动力。另一个典型例子就是IBM，它已经从硬件制造商成功地转型为IT服务商和咨询服务商，成就了大象也可以跳舞的奇迹。

    对于中国制造业来说，上述企业转型的意义并不只是MBA课程中的教学案例，而是中国制造业企业下一步必须走的道路。安邦（ANBOUND）研究团队在三年前就提出，中国要从“世界工厂1.0”向“2.0”和“3.0”发展。现在看来，这种宏观发展路径必须在制造业企业层面来完成，才能谈得上成功实现。我们可以相信的是，从“1.0”到“2.0”再到“3.0”，必须伴随着从单纯的制造业向制造服务业发展的转型。就目前形势来看，中国的制造业发展到了这个阶段了。

    对中国的制造业企业来说，如果要以世界500强为发展目标，要拉大与国内竞争对手的差距，从制造业向现代制造服务业转型是根本途径。然而，要实现这种转型，并不只是简单的投资扩张或制造技术提升的问题，而是涉及到产业链延伸、业务结构调整、人员队伍调整、资源配置调整、技术重心调整、管理模式调整、强化标准管理等多个方面的复杂系统转型。既需要有正确的战略，也需要借助专业的外部机构来帮助企业实现目标。

    最终分析结论

    中国的工业化进程仍处在稍显粗糙的中期阶段，但中国制造业的发展已经到了向制造服务业延伸发展的阶段。中国制造业需要有意识地参与到这个进程中来，主动完成转型和蜕变。