TO BE OR NOT TO BE，从来都只是自己的决定，你可以选择是讲故事的人，同样你也能选择是写故事的人，又或者是听故事的人。必要时给自己一些企图心，其实并不是一件什么不好的事。明白自己要干什么，能干什么，坚持地，相信结果也能令你与本文的受访者苏州诚和汽车零部件有限公司总经理苏俭先生得到同样令自己满意且为之骄傲的成功。
    南方的七月，骄阳似火。在这样的桑拿天里，大多数人都不由自主地放慢节奏，而在苏州诚和汽车零部件有限公司里10多台不同型号的哈斯机床及一线工人们依然马不停蹄地为每一批订单在加油赶工，研磨车间的老师傅头戴草帽在阳光下认真的为每一个工件做着修整，不时露出微笑，测量车间的小伙子专注于每一次的精准数据……这些都令我预感本次的采访将很有趣，究竟是怎样的一位企业掌舵人能让每个岗位的员工都如此专注，将每一件小事都当作事业？从加工制动间隙自动调整臂到空调零部件，他经历了怎样的遭遇？作为哈斯（HAAS）的拥趸者，他与哈斯又是如何结缘？我的脑海涌入很多问号。

成功源自“不安分”
    1974年刚高中毕业的苏俭像很多中国老一代的父辈们一样正在经历文化大革命带来的动荡、不安和抉择，他的第一份工作是在一家苏州国营的卡车零件生产企业做车工。1978年，进入机械加工领域仅4年的苏俭在“苏州市金属切削大赛”中就摘获了江苏省第三名的好成绩。“比赛要求所有的参赛选手加工同一个用在矿山机械上的涡轮，当时还没有CNC，师傅的经验就成了主导”，苏俭回忆说，那个年代获奖并不意味着你会得到多少的物质奖励，而是一个“技术标兵”的称号就足以令你充满力量。他笑着告诉我们，自己的性格中总是带着一些冲劲，算是一个并不怎么“安分”的人。所以这个称号对于那个时候的他而言已经是莫大的肯定了。
    在恢复高考第三年的1979年，苏俭成功考入了苏州职大的计算机专业，主攻工业自动化。当时计算机在中国还是一个新鲜词儿，拥有人口红利优势的中国人一定不会想到这个看似呆板、无趣、四四方方的电脑竟然可以在20-30年的时间里彻底颠覆了人类的生活、工作和视角，并解放了不少机械、枯燥、工况恶劣的生产线工人。其实早在1977年首届高考恢复时，苏俭就曾凭借出色的体育特长得到了江苏师范学院（现苏州大学）的录取，但冥冥中的抉择，使他与机械加工越走越近。
    “1983年学士毕业后，我顺利的进入了一家苏州国营的汽车配件厂，从事与动力设备相关的工作。1990年，受国家机械部派遣，我被送到日本丰田汽车公司的总部进行为期五年的学习。”多年后，在我们面前有着丰富阅历的苏俭早已经是一个拥有1亿资产的企业所有者，但这段在东瀛学习的经历成就了他人生的一个巨大转折点。“初到日本的前三个月，我在没有接受任何系统的培训后就直接开始与焊接相关的工作。并快速通过了不少人需要6个月甚至1年才能通过的技能考核，同时也攻破了语言障碍”。而随后在计算机房为丰田解决了困扰已久的一个程序难题后，苏俭成为了丰田公司关注的重点对象。“当时在丰田的工厂，每个人都需要佩戴帽子，日本人在帽檐上画上线条以作区分，线条越多的人，说明在公司的份量也越重。我当时也被加上了一条线，这在丰田工厂的外国人（非日本人）中几乎没有。”

成功源自“哈斯带来的好运气”
    如果不是原公司的一个重大的技改项目启动，苏俭的人生经历或许又会与现在不同，但生活没有如果，而且那次的意外也让苏俭第一次接触了哈斯（HAAS），并留下了深刻印象。
    1992年，原公司投资1.2亿的重大技改项目选定苏俭成为项目牵头人，未能完成五年丰田公司学习的苏俭被迫中断匆匆回国，因为接下来他的担子会更重。“这次技改项目是机械产业局与东风汽车共同合作，旨在为东风汽车提供更高质量的配套零件”，苏俭说，80年代末90年代初中国进口的大多是东欧，如俄罗斯、捷克等国的设备，机器普遍庞大，使用亦不尽如人意。众多意见纷纷反馈到当时的机械部，国家十分重视，恰巧哈斯在华的代理商——法信那时正在积极与中国政府加强沟通。抱着尝试的心理，苏俭选择购进了第一台哈斯卧式加工中心HS-2RP（双交换工作台），用于加工卡车上的动力转向器机体。
    “HS-2RP交付后，来了一个美国人调试，三天内就投产了。这也让我这个急性子十分满意，哈斯设备特有的紧凑型机身占地面积小，同时装配、调试都非常快速，不像其他的一些大体积的加工设备，需要后期花费较长的装配时间。”苏俭笑着说，虽然后来很快我就升到一把手专攻管理，但当时这台哈斯设备让我对哈斯品牌有了初步的定义：响应速度快，故障率极低，效率很高。“那时候，我也认定了哈斯能带给我幸运。”如今这台已近20岁的哈斯设备还能继续运转，期间只更换过一次主板，质量绝对过硬。
    随着职场的平步青云及哈斯带来的好运气，苏俭参与到了更多的国家大项目中，通过走访多个先进制造业国家得到未来市场趋势和好技术，这都为他之后的创业积累了坚实的基础。1997年，中国政府开始考虑使用环保发动机，以此来降低排放带来的严重污染。“我当时被派去英国考文垂大学（Coventry University）考察学习发动机环保项目设计理念及制造”。令苏俭印象深刻的是一个玻璃材质且耐高温的全透明发动机，透明的外观可以对里面零件的运转一览无遗。这在当时的中国人眼里简直就是一件不可思议的事。结束考文垂大学的考察后，紧接着就去到西班牙，谈判“引进动力转向器整条生产线”的大项目。“中国卡车上用的第一台动力转向器就是我引进过来的”，苏俭自豪地说。

成功源自“挑战自己”
    “在西班牙时我就接触到了后来成为我人生第一桶金的‘卡车刹车系统的制动间隙自动调整臂（简称自调臂）’，并获悉美国人将在2000年时大规模普及这一产品，而在当时的中国，我们仅靠手动来调整间隙，安全系数颇低”。回国后的苏俭就开始钻研自调臂，花了将近三年的时间，在他手上诞生了自己的第一个专利。“这个产品通过一次刹车磨损十次就能自动补偿十次，保障了刹车系统的安全性，质量与洋品牌不分上下。”2002年12月31日，苏俭辞去了公职，并在新一年的第一天开始了自己事业的征程，靠着几台国产机床和进口的三坐标测量仪开始了自调臂生产。“2003年自调臂的制作材料成本约为70元，售价高达502元，包括东风、解放等知名卡车集团都前来采购”。
    2007年，经过几年市场上的摸爬打滚和积攒，苏俭已经积攒了雄厚的资金。“当时我就在考虑要将工厂做成大生产格局，并增加柔性生产线。”此消息一出，多家机床设备厂商纷至沓来，而差点与哈斯失之交臂的苏俭却因另外一家欧洲厂家的失约，再次邂逅了哈斯。“因为哈斯之前带给我的好运气，再次遇见感觉十分亲切”。在哈斯苏州HFO工作人员的推荐下，苏俭购进了自己公司的第一台哈斯可自动送料的车削中心SL-10，主要用于生产自调臂里的齿条。投产后的SL-10实现了平均日产齿条1000根，较之前国产机床平均300根/天的生产率翻了三番多。
    “这令我对哈斯的好印象再次加分，并陆续购进了SL-40、SL-20两台车削中心，EC-1600大型卧式加工中心及VF-3SS高速立式加工中心”。的确，在诚和现在工厂俨然哈斯设备的样板车间，14种包括大型加工中心、迷你铣立式加工中心、高速加工中心、立式加工中心、卧式加工中心、车削中心等不同型号的哈斯机床不但是加工利器，更为苏俭带来了不少新业务。“知道客户在计划什么新项目，我就会考虑超前购进设备。作为客户的工艺开发和小批量试制车间，能否在最短的时间里交出质量上乘的样件固然重要，但更重要的一点是如何让你们的客户在一开始就注意到你并选择你，我能自豪地说是因为哈斯的方阵线。哈斯在带给我放心的同时也令我的客户为之放心。”
    当然哈斯除了在面子上为诚和公司争取到不少客户，在实际生产中的出色表现也令苏俭印象深刻，“我们有不少工件的个头很大，普通的车削中心无法同时加装多把重量级刀具，而哈斯的SL-40的刀塔，同时装配3把25公斤的刀，还能身轻如燕的正常运转。此外在设计特别是空间方面，哈斯的设备在空间、行程都比同类型的其他品牌要大，能将加工发挥到极致。值得一提的是，哈斯特有的控制系统及软件在使用方面都十分人性化、流程简便且易操作。其他一些品牌的操作系统可能因为太过专业化，需要进行第二次开发，过程比较繁琐，令操作者往往不知所措。
    一年后的2008年，已经形成一定规模化生产（5台哈斯机床）的诚和公司的自调臂生产业务被要求迁移到靠近东风卡车的湖北襄樊，而研发仍旧放在苏州工厂。苏俭回忆道，“自调臂的价格早已经从最初的502元跌落至180元，利润空间严重缩水。是时候做点改变了。
    哈斯苏州HFO在这个时候给我介绍了一家美国压缩机客户，他们正在进行一项重大的战略部署——欲将其产品的零件实现本地化采购，当时正在挑选能共同发展的中国本土制造商”。素来喜欢迎接挑战的苏俭这次也毫无例外地再次开启新征程，当时只有1000多万资金的他面临着多重考验：零件加工转型，同时客户要求供应商在三年时间里总共投资3000万，加上检查设备可能高达5000万以支持其在中国的快速增长等。
    苏俭说，在他的字典从来没有后退，所以这一次，正如他在人生旅程中的无数次抉择一般，再次选择了朝着目标大阔步的前进。在这个前进的过程中，他也曾遭遇不少接踵而来加工难题，诸如长1米4左右的压缩机二级蜗壳的其中两面需要达到同轴和垂直度的要求，孔隙的同轴度要求颇高，这必须完全靠机床来满足，之前用于加工自调臂壳体的哈斯EC-1600此时以其最大承重可到4.6吨、及巨大的空间行程脱颖而出，顺利为苏俭再次出色完成任务。同时这款百搭的加工中心还能用于加工齿轮箱及一些大尺寸的机器人手臂。而第一台购进的哈斯车削中心SL-40也在用于密封件且对表面粗糙度要求高的活塞加工方面表示出色，公差能控制在25µ，精度非常高。面对12000转高速齿轮箱加工中需要达到的槽内孔与斜孔相通，形成回流，哈斯的立式加工中心VF-3则能轻松完成加工侧孔，钻油道，挖型腔等加工。
    “哈斯令我获益非浅的方面有很多，我特别欣赏的是这个洋品牌在经过一系列市场化运作后已经能够很好地实现本土化经营，尤其在故障的及时处理及强大的备件方面做得是很多本土品牌都无法企及的，基本上可以做到4小时就能有人上门。同时哈斯是真正在与我们这些从小做起的制造企业共同进步，针对我们实际加工时中的问题能切实有效地提供帮助、拓展我们的应用，最大限度发挥机器的潜能。这也是我为何拒绝了许多其他品牌的机床厂商，而唯独青睐哈斯，只要是哈斯能做的产品，就一定是我的首选”。苏俭笑称，他会劝那些只顾上门推销的机床商们去哈斯的HFO好好学习，就像当初他也从各个先进制造大国汲取养分而得到今天的成功。
    采访的最后，我们得知诚和公司今年还会有3台包括钻孔/攻丝加工中心DT-1在内的哈斯设备陆续到货，从而达到20台哈斯设备的强大方阵。苏总也透露正在计划于工厂的西面兴建一个1万平米的机加工车间，包括哈斯双主轴车床，五轴及五面体的一些加工设备将陆续到位。看来这个总是与成功结缘的老将暂时还不会停下，从他身上我们也感悟到，其实，成功很多时候并非偶然，而是取决于你是否做好充分的准备，牢牢抓住每一个机会。■