东莞冷链物流行业渐“热”

作为物流行业的一个细分领域，冷链物流随着近年来人们对食品品质要求的提高，越来越成为资本的“宠儿”。冷链物流呈现快速发展态势。

本月举行的2018中国国际冷链流通产业峰会数据显示，我国冷链物流发展整体呈现软硬并举、创新融合的特点。全国冷链冷库库容由2016年的900万吨增长到去年年底的4775万吨，冷藏车保有量达到14万辆。

就在上月，东莞成为国家第三批“海峡两岸冷链物流示范试点”城市，冷链物流企业获得发展契机。多家莞企同样根据各自的发展优势，布局冷链物流，向供应链管理系统、电商行业等迈进。

行业现状

冷链物流渐“热” 基础设施亟待完善

今年以来，冷链物流呈现快速发展态势，各方势力纷纷涌入。顺丰、京东、苏宁等巨头纷纷进入，加快布局。

在本月举行的2018中国国际冷链流通产业峰会数据显示，我国冷链物流发展整体呈现软硬并举、创新融合的特点。全国冷链冷库库容由2016年的900万吨增长到去年年底的4775万吨，冷藏车保有量达到14万辆。

与会专家表示，“最先一公里”和“最后一公里”存在短板，农产品产地和田头市场的预冷、储藏等初加工冷链设施建设不足。

冷链物流泛指产品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间，以保证产品质量、减少过程损耗的一项系统工程。最主要的应用领域之一是食品生鲜领域。

作为一个重资产、高投入的传统行业，冷链物流需要企业建立全产业链的冷链网络，才能够实现规模效应。

“冷链物流企业需要对生产、储藏、运输、销售等各个环节实行温度的全方位监管。”东莞市信立实业有限公司(以下简称“信立实业”)副总裁张小兵日前在接受采访时表示，冷链物流是一个系统工程，需要从源头布局，而目前我们国家的农副产品呈现分散经营的局面，短时间内难以实现整个产业链的冷链运输。

上月，东莞成为国家第三批“海峡两岸冷链物流示范试点”城市，冷链物流企业获得发展契机。“东莞冷链物流行业仍需在基础设施建设和市场培育方面下大工夫，从行业的整体功能上谋划。”张小兵表示，尤其在冰鲜食品方面，因为相对较高的运输费用，在送到消费者手上的时候，如何能够让消费者以更高的价格购买，是经营者要考虑的问题。“毕竟，肉眼是无法分辨出哪些是冷链运输而来的冰鲜食品，哪些是冻品。”

莞企实践

依托优势资源 探索发展之路

不同于互联网巨头以大量资金布局冷链物流的高调之举，莞企的冷链物流发展之路显得低调而务实。而且，不同于一般行业可以独立发展的商业模式，冷链物流莞企无不依托于成熟的商业体系，在某一个细分领域形成优势。

“经过三次升级，信立实业的冷库已经扩容到第三期，可以为客户提供4.2万吨左右的仓储功能。”张小兵表示，以农批产品发展壮大的信立实业，目前冷库所经营的产品包括生鲜、干货、冻品等。

信立实业是东莞市物流行业协会副会长单位，其旗下的东莞信立国际农产品贸易城主要从事农副产品交易，占地约70万平方米，配套设施有4.2万吨冷库，10万平方米的仓储配送中心。

“信立实业正在全力打造供应链系统，预计将于明年上线运营，届时将为冷链物流的发展提供更为科学化、精细化的管理。”张小兵表示，冷链物流的发展应该立足于公司的实际，稳步发展。除了可以为现有客户提供更为便捷的流程服务之外，也是公司尝试建立冷链物流“大数据”的一个探索。

而另外一家莞企华雪物流的发展之路，则是依托东莞市糖酒集团美宜佳公司旗下零售店品牌美宜佳。最新的消息是，美宜佳用了一年时间完成了5000家新店的开业，而店面的总数也达到了15000家。

正是伴随着美宜佳的扩张，华雪物流获得了长足的发展。截至目前华雪物流先后与各大厂家、便利店、连锁餐饮、生鲜电商、零担干线深度合作。现每天为全国5个省份，43个城市共15000多个客户，提供多温层仓配服务。

“我们已经和盒马生鲜、苏宁达成了合作协议，近期就将举行正式的签约仪式。”该公司总经理叶卓轩表示，在本月10日，该公司华东配送中心(苏州仓)正式投入使用。

与华雪物流在冷链行业的布局类似，广东嘉速物流有限公司的发展同样依托了本土企业嘉荣的发展而壮大。该公司在温度带范围、温控监管体系的覆盖上拥有优势，并且创新运输方式，在冷冻品、冷藏产品的运输方面实现通车运输。

该公司副总经理唐洪杰表示，公司将新建全冷链二期物流配送中心，致力于打造“大湾区高品质冷链物流+加工中心”标杆企业。