2018年初，全球首条无人驾驶公交线试运行。
2018年底，首张无人驾驶汽车路测牌照颁发。
2019年初，特斯拉CEO马斯克称，明年底用户可以安心地在汽车上睡觉。
2020年，东京奥运会将提供无人驾驶出租车。
美国街头， 无人驾驶快递车吸引众人的眼球。

这一切，都在告诉我们，无人驾驶，并不遥远。

抢滩进行时，不做Nokia，做下一个iPhone

目前的无人驾驶行业，就像是 iPhone 出现前夕，所有人都认为塞班操作系统已经很智能，但在iPhone出世后，大家才意识到手机带来的“移动”革命。而正是手机的这种“移动化+连接性”，让企业意识到硬件只是搭载软件和服务的入口和平台，“人与物、物与物”连接的开放化生态模式将释放巨大能量。

iPhone十年之后，大家纷纷把目光落在汽车行业。无人驾驶技术可以将人从驾驶员的角色中解放出来，汽车将被转化为移动的商业载体，这引得各大企业纷纷进驻抢滩。

自动驾驶是复杂系统中的系统，它包含感知、定位、决策、执行、系统架构、安全、信息安全、法规、验证和发布等等一系列问题。而巨大的场景需求驱动传统车企与互联网企业破解环境感知、路径规划、行为决策、运动控制等关键技术问题，助推未来交通体系的重构。

场景变革，滴滴2.0+顺丰2.0+万达2.0
 

对于无人驾驶的未来，驭势科技首席生态创新官邱巍认为它会是“滴滴 2.0+ 顺丰 2.0+ 万达 2.0”，它们分别代表着新出行、新物流和新商业载体。

中国第一支进入美国科技风向标SXSW的喻川团队提出“模块化移动空间”概念，他们认为汽车已经成为家和办公室之外的第三空间，而这一自主移动的第三空间将在应用场景上充满想象。

2019年喻川团队将独家首发的无人驾驶智能终端PIX，只需手机上的几个按键就能实现，约一辆‘共享PIX’出门上班，包一辆‘商务PIX’在去机场的路上开会，在‘健身房PIX’在回家路上完成健身。这些都会降低出行成本，消除出勤的焦虑与时间，这就是滴滴2.0与万达2.0。

当然，无人驾驶技术也将广泛应用在物流场景中。不论是城市内的物流问题，还是工厂厂房运流需求，无人驾驶技术都将支持汽车与各种物体识别，规划路径，与未来工厂的自动化系统进行对接。

从场景角度来讲，无人驾驶技术极有可能横跨共享出行、物流运输、移动商业等领域，使“滴滴 2.0+ 顺丰 2.0+ 万达 2.0”成为可见的未来。

双线并进，智慧城市与智能制造共同赋能

赋能未来交通，助力自动驾驶。作为全球信息技术解决方案提供者，海克斯康集团从智慧城市与智能制造两个纬度架构无人驾驶技术。旗下的AutonomouStuff专注于自动驾驶汽车、机器人技术和数据创新平台的开发。

在2月20日至21日召开的2019第二届全球自动驾驶论坛中，海克斯康-AutonomouStuff 亚太区商务总监舒腾鸿也指出，海克斯康融合旗下强大的智能定位、测绘和传感技术，将人工智能、Edge-Cloud Orchestration、移动技术以及可视化数据整合到自动连接的生态系统中，显著减少自主系统开发时间，赋能未来交通。

海克斯康智能交通解决方案不仅仅局限于汽车行业，还广泛应用于航空业、军工、海上运输、大学、机器人、铁路、矿山、农业等各行业。未来的无人驾驶技术也不局限于出行，而将是一个涉及生活、生产、交通等多项应用体系的重构。