从机翼尖端到起落架，现代化飞机内部遍布着高度发达的管路系统，燃油管、液压油管、空气和氧气管等等，无数弯管像血管一样支持着飞机的正常运作。
两大质量检测难题
位于德国 Speyer的PFW Aerospace AG，是航空航天业管路系统制造领域的领导者，知名的EADS/Airbus、Boeing、Bombardier 和 Eurocopter 都是该公司的客户。然而，PFW在弯管的质量检测过程中遇上两大难题——降低废品率与检具的淘汰率。
据PFW 的项目工程师介绍，航空航天管件制造中的生产量往往不超过10个，甚至有时候只生产一个部件，而飞机制造中使用的昂贵材料对生产过程的良品率提出很高的要求。同时，传统的机械管件检具往往因为不适应管件的更新变化而被淘汰，造成高昂的检测成本。
部署 TubeInspect 系统
为实现更高效率，PFW对海克斯康的TubeInspect光学测量系统的可用性进行分析，将其与一直用来检查成品管道的接触式系统进行比较，仅仅两项测试就得到PFW 的大客户 Airbus认可，根据测试结果认定 TubeInspect 测量系统适合 7°以上管道弯曲度的测量，并正式批准 PFW 在生产中部署 TubeInspect 系统。
TubeInspect光学测量系统，是专门针对弯管部件的全光学测量系统，它使用高分辨率数字照相机进行高精确度的管件几何结构测量，并且它还能够计算设置与校正数据并传送至弯曲机。其管件检查所需时间很短，一根燃料管的测量数据在 3 秒 内即可得到；具有 40 多个弯曲部位的复杂制动油管的测量用时不足 20 秒，是高成本的机械检具的理想替代品。
两项测试赢获信任
PFW 使用代表最新技术标准的两个程序对测量系统进行分析。第一项测试是测量能力的检测，即在没有任何操作人员影响的情况下根据校正标准来评估测量系统的偏差和变度。TubeInspect 在最优条件下的误差极低，优于竞争设备。
第二项测试是可重复性的检测，在分析实验过程中，TubeInspect 和接触式系统都用来测量由四个不同机器安装员用三种不同夹具调试的四个完全不同的管道，将每种系统的共计 48 次测量进行记录，结果TubeInspect 比接触式系统好五倍。
PFW 将测量结果交给了最重要的客户之一 Airbus，以极具有说服力的结果获得了Airbus 的正式批准，允许其在生产中部署 TubeInspect 系统。
TubeInspect光学测量系统以优异的测量能力极大降低了废品率与检具淘汰率，充分适应了航空航天行业严格的管件检测要求，是弯管部件质量检测的不二选择。
