汽车行业从2018年发生了一些转变，中国整车市场销售下滑了，这给汽车零部件企业带来了一定的心理影响，影响之一就是观望情绪加重了。
       如何看待中国当下汽车零部件市场呢？
       在回答这个问题之前，我先来回顾一下2018年底我参观上海汽车零部件展览的一些体会。
       去年11月28日在上海虹桥中国会展中心举办的汽车零部件展，是中国zui具影响的展览之一，汇聚了中外众多零部件企业。
       参观完整个展会，我得到了一个非常有价值的结论：无论中国整车技术还要在摸索多么长的时间，但不可否认的是：中国汽车零部件行业的黄金时代来了。
       具体地说，就是中国正在成为世界汽车零部件最重要的市场，未来绝大部分的零部件都会在中国生产，原因如下：
1.中国与先进国家的汽车零部件的差距，就只隔着先进的机床而已，这是最重要的一点。
中国的产业链体系、制造能力、人员素质，都是可圈可点的；中国在汽车零部件制造方面，与欧美日的差距，其实就是机床——这个制造母机的差距。
      比如现在如火如荼的涡轮增压器，刚从欧洲转到中国生产的时候，几乎没有厂家能生产；通过一段时间的了解及发包商的点拨，有的企业迅速找到了可以胜任的机床，比如法马的倒立车、Stama的多轴加工中心等，之后涡轮增压器就迅速被中国厂家生产出来，并配备到欧美日系的汽车上，这就是我们现在知道的20T、18T、14T等涡轮增压器。

                                         法马的倒立车
       中国汽车零部件行业已经进入了快速成长期，未来可以包揽所有类型的零部件的生产，正如吴晓波所言，“凡是中国人可以干好的事情，全世界都不用干了”，汽车零件就是这样的行业。
       2.中国将在很长一段时期内，成为世界最大的汽车生产国和消费国。
       这个方面不必赘言了，我们拥有这么多人口，这么大市场，而我们每百人拥有汽车的数量，还相对较低，成长空间自不待言。
       中国的市场规模，决定了汽车整车制造将越来越强，未来独资、合资、内资企业会在中国大地上激烈竞争，其结果就是，整车及零部件共同成长，并走出国门，走向世界。
        完善的零件制造和供应体系，会像巨大的吸铁石，吸引全球的汽车制造及采购汇聚到中国，从而使中国长期成为最重要的汽车零件制造国。
        虽然始于2018年的下滑令人担忧，但这肯定是成长过程中的一个小插曲。
        同时我们也应看到，欧美日汽车厂商为应对全部经济的危机，反而会越来越多地把零部件生产转移到中国来，发包给中国企业，这是中国企业的机会，应该好好的把握。
        现在回到那个问题：为应对中国汽车零部件行业的发展机遇，是应该先抓订单再上机床设备，还是应先上机床设备再抓订单呢？每个零部件厂商肯定有自己的答案。
        为了说明这个问题，我拿一个例子来说明我的看法。
         汽车轻量化在中国乃至全世界都大行其道了，就拿钣金齿毂来说，用钣金替代锻件加工齿毂有诸多好处，如加工效率高、成本低、寿命长等。加工设备中典型的是瑞士恩斯特格罗布齿毂冷成型设备（联系方式：135-0128-2025），浙江就有一些民企老板看到了这个商机，果断出手购买该设备，然后再去找订单，在1-2年时间里都使产能达到了饱和的状态；而另一些厂家，在订单找上门后，却犹豫了，反复论证，迟迟不敢上马，结果是正在失去商机。

                                                       瑞士恩斯特格罗布齿毂冷成型设备
       从上述的从例子可以看出，当新的商机出现在汽车零部件行业时，有没有适合加工的设备，是决定能不能抓住商机的关键，没有好设备，上游发包方不敢给你订单，无论你多积极多努力；可如果有了好设备，发包方心里就很笃定了，会很快把订单交给你。
       这就我想表述的观点。
       愿中国的汽车零部件行业早日登上世界之巅！