目前，工业机器人市场处于稳健增长阶段，虽然全球疫情仍在蔓延，但与一年前相比，各制造业厂商在设备投资上的热情正在上升，随着自动化需求的增长，预计2021年的市场环境将继续保持良好。
订单额连续2个季度最高
日本机器人工业协会表示，2021年1~3月的工业机器人订单金额（以协会会员为基准）比去年同期增加了43.2%，为2460亿日元。该季度是继2020年10~12月的2223亿日元之后，连续2个季度刷新了历史最高记录。
各公司也表现出同样的倾向，如发那科，2021年1~3月期机器人事业部的订单金额为662亿日元，比2020年10~12月的订单额高出1亿日元，连续2个季度刷新了季度最高记录。
发那科的最高订单额记录是2017年4月到6月期间的629亿日元。当时，全球范围内的工厂都在积极推进自动化生产，特别是中国市场，更是走在了前列。除此之外，汽车产业市场势头强劲，焊接、组装等产业也在积极引进工业机器人。另外，来自面向智能手机、电子设备等电子制造服务（EMS）代工厂的需求也在大幅增加。因此，2017年整体的工业机器人市场环境向好，需求蓬勃。但是自进入到2020年下半年以及2021年上半年，受到中美贸易摩擦和新冠肺炎疫情的影响，整个市场明显减缓。
在日本机器人工业协会2021年1~3月期的统计中，中国超越其他国家和地区成为日本工业机器人最大的进口来源国。这一成绩大大超过了2017年7~9月的681亿日元，创下了史上最高的840亿日元的记录。从目前来看，总需求量呈现持续增长的态势，更有超过2017年的势头。
工业机器人的用途分主要分为用于电子零部件的搬运、组装以及汽车的焊接、涂装两大类。根据日本机器人工业协会的统计，用于电子零部件组装的工业机器人的出口额比去年同期增加了58.9%，达到729亿日元，连续5个季度增加。焊接用机器人的出口额也增加了40.9%，达到218亿日元。
安川电机社长小笠原浩在4月份召开的2021年2月期连结决算记者会上表示“截止到今年2月底，各大汽车制造商的设备投资已经基本恢复”。受到第5代通信（5G）技术的高度化以及世界范围内半导体需求的增加，用于半导体搬运的机器人的需求也随之增长。
EV发展迅速，瞄准新商机
与工业机器人的需求关联度最高的话题之一就是汽车的EV（电动）化。汽车市场面临着由燃油汽车向电动汽车转型的过度期，被称为全球汽车产业“百年一遇”的重大转变。对于汽车电动化和工业机器人的关联性，发那科社长山口贤治表示“有很多厂家咨询与EV电池相关的工业机器人”。安川电机社长小笠原也就EV化的影响表示，“新的EV生产线就意味着需要新的设备投资，总体来看，对工业机器人的销售是有益处的。”
目前，工业机器人市场处于稳健增长阶段，虽然全球疫情仍在蔓延，但与一年前相比，各制造业厂商在设备投资上的热情正在上升，随着自动化需求的增长，预计2021年的市场环境将继续保持良好。
订单额连续2个季度最高
日本机器人工业协会表示，2021年1~3月的工业机器人订单金额（以协会会员为基准）比去年同期增加了43.2%，为2460亿日元。该季度是继2020年10~12月的2223亿日元之后，连续2个季度刷新了历史最高记录。
各公司也表现出同样的倾向，如发那科，2021年1~3月期机器人事业部的订单金额为662亿日元，比2020年10~12月的订单额高出1亿日元，连续2个季度刷新了季度最高记录。
发那科的最高订单额记录是2017年4月到6月期间的629亿日元。当时，全球范围内的工厂都在积极推进自动化生产，特别是中国市场，更是走在了前列。除此之外，汽车产业市场势头强劲，焊接、组装等产业也在积极引进工业机器人。另外，来自面向智能手机、电子设备等电子制造服务（EMS）代工厂的需求也在大幅增加。因此，2017年整体的工业机器人市场环境向好，需求蓬勃。但是自进入到2020年下半年以及2021年上半年，受到中美贸易摩擦和新冠肺炎疫情的影响，整个市场明显减缓。
在日本机器人工业协会2021年1~3月期的统计中，中国超越其他国家和地区成为日本工业机器人最大的进口来源国。这一成绩大大超过了2017年7~9月的681亿日元，创下了史上最高的840亿日元的记录。从目前来看，总需求量呈现持续增长的态势，更有超过2017年的势头。
工业机器人的用途分主要分为用于电子零部件的搬运、组装以及汽车的焊接、涂装两大类。根据日本机器人工业协会的统计，用于电子零部件组装的工业机器人的出口额比去年同期增加了58.9%，达到729亿日元，连续5个季度增加。焊接用机器人的出口额也增加了40.9%，达到218亿日元。
安川电机社长小笠原浩在4月份召开的2021年2月期连结决算记者会上表示“截止到今年2月底，各大汽车制造商的设备投资已经基本恢复”。受到第5代通信（5G）技术的高度化以及世界范围内半导体需求的增加，用于半导体搬运的机器人的需求也随之增长。
EV发展迅速，瞄准新商机
与工业机器人的需求关联度最高的话题之一就是汽车的EV（电动）化。汽车市场面临着由燃油汽车向电动汽车转型的过度期，被称为全球汽车产业“百年一遇”的重大转变。对于汽车电动化和工业机器人的关联性，发那科社长山口贤治表示“有很多厂家咨询与EV电池相关的工业机器人”。安川电机社长小笠原也就EV化的影响表示，“新的EV生产线就意味着需要新的设备投资，总体来看，对工业机器人的销售是有益处的。”
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日本机器人工业协会的统计显示，与出口相比，日本国内的情况依旧低迷，2021年1~3月份，日本国内销售额为503亿日元，同比减少4.6%，连续6个季度下滑。但安川电机的小笠原社长表示：“虽然日本国内总的设备投资情况低迷，但是其中的汽车、半导体、电子零部件等相关设备皆有恢复的迹象。”
随着疫情的持续蔓延，日本再次延长第三次紧急事态宣言的时间，但在疫情之下，日本国内的制造业厂商也确实展现出了潜在的自动化需求。其中川崎重工的机器人事业也以恢复至疫情前水平为目标，除了在汽车、半导体相关机器人方面，还开拓了用于医疗领域的工业机器人，并计划通过扩大PCR检查和手术支援相关机器人的销售，实现机器人事业的整体增长。
在过去的2020年，因为突如其来的新冠肺炎疫情，全球的经济活动和产业链都整体停滞，但随着疫情的控制，各大工业机器人厂商都逐渐展现出各自的潜力，业绩发展顺利。进入到2021年，以汽车和半导体等为首的制造业稳步恢复，我们期待着自动化需求的进一步提升。
