一、总体情况

CCMT2024机床展期间，工信研究院组织专家组对车削中心及铣车复合机床企业进行调研，共调研企业72家，其中国内企业56家，国外企业17家，共计调研产品126台，其中国外产品25台。

二、展会产品典型特点

（一）以车为主复合类展品数量增加，铣车复合成为主流

从调研企业和产品情况来看，以车为主复合类国产展品数量有所增加，其中铣车复合占90.9%。铣车复合国内典型代表性企业有科德、拓璞、宝鸡机床、豪迈等；磨车复合国内典型代表性企业和产品主要为齐重数控的车镗磨机床。KCX 1200 TM五轴卧式铣车复合加工中心

科德数控的KCX 1200 TM五轴铣车复合加工中心最大加工直径Φ400mm，最大加工长度1200mm。采用整体顶置式正交结构设计，配置具有高精度电磁角度编码器和液压夹紧功能的卧式主/副主轴、上/下BMT65动力刀塔、12000r/min铣削主轴，数控系统是科德GNC62自研系统，实现高转速、高效率加工。

HMT-i500五轴铣车复合加工中心上海拓璞的HMT-i500五轴铣车复合加工中心采用车削主轴+独立铣削主轴的机床结构，配置摆角驱动扭矩最大685Nm的力矩电机直驱式B轴，数控系统是拓璞自研RocOS系统，结合直线和旋转轴的随动技术和B轴的控制技术，可完成曲面、复杂空间孔面加工。宝鸡机床的BHR700V五轴铣车复合加工中心最大加工直径为Φ700mm，最大加工长度为2594mm。采用正交设计与箱型床身结构，配置电机内置卧式主/副车主轴、HSK-A63型式B轴车/铣一体主轴、BMT65动力下刀塔，实现复杂零件的高速高精度加工。

CXH6510-ST五轴铣车复合加工中心山东豪迈的CXH6510-ST五轴铣车复合加工中心最大加工直径为Φ700mm，最大加工长度为2594mm。采用正交式结构设计，配置车削主轴、高速大功率铣削主轴+大摆角B轴，一次装夹可完成工件全部或大部分工序的加工，实现高效率生产。

HTⅠG140×60/14P-NC 精密数控卧式车镗磨床齐重数控的HTⅠG140×60/14PNC 高精密数控卧式车镗磨床，采用整体双山两导轨结构，配备车削单元、磨削单元，可实现车、磨快速更换，通过一次装卡可以完成复杂回转类零件的车削、磨削、镗削等多种工序高精度、高效率复合加工。

（二）卧式车削中心展现出功能和结构多样化特点

调研中发现，卧式车削中心多主轴、多刀塔功能配置普遍化，叠加Y轴功能拓展工艺加工能力，以及传统的排刀结构，结合自动上下料智能化单元，形成功能、结构多样化产品，满足高效化应用需求。国内典型代表性企业包括海德曼、创世纪和普什宁江等。

Hi5000M2Y2双主轴双刀塔车削中心海德曼的Hi5000M2Y2双主轴、双刀塔车削中心最大加工直径为Φ500mm，最大加工长度为1300mm。主/副主轴采用内藏式电主轴、自研12刀位上/下动力刀塔，实现高效加工。

L-46SDY双主轴双刀塔车削中心创世纪旗下舒特智杰的L-46SDY双主轴双刀塔车削中心最大加工直径为Φ130mm，最大加工长度为130mm。采用整体一斜一平床身结构，车削主轴及副主轴都采用电主轴直驱，12刀位动力刀塔。

CK1101II数控纵切自动车床普什宁江的CK1101II数控纵切自动车床，采用电机内置式电主轴、排刀式刀架，可对冷拉棒料或磨光棒料进行连续上、下料的自动循环加工，能完成轴类零件的车外圆、正面钻孔、正面攻丝、正面镗孔等工序。

（三）立式车削中心展品数量增多，结构多样

调研中发现，立式车削中心展品数量增多，占调研产品数量的1/4，结构型式丰富多样，如单/双立柱、正/倒/正倒、滑枕式等多种结构，多主轴、多刀塔、Y轴等多功能组合，以及铣车、铣磨、以车代磨等工艺复合，满足行业高精、高效化高端应用需求。国内典型代表性企业包括通用集团、武重、海德曼、大连意美等。

VTC160100Hm立式车削中心通用集团的VTC160100Hm立式车削中心最大加工直径为Φ1800mm，最大加工高度1200mm，旋转工作台直径Φ1600mm。旋转工作台配有大传动比及精密齿轮箱和铣削消隙电机，实现最大扭矩22960Nm；截面240×240mm滑枕式内置铣削主轴，具备车、铣两种功能。

XKC5640×2龙门移动双刀架车铣复合机床武汉重型的XKC5640×2龙门移动双刀架车铣复合机床，该机床最大加工直径为Φ3000mm，最大加工高度为2750mm，工作台盘面直径Φ2500mm，最大车削工件质量为40t（n≤16rpm），车削模式工作扭矩为63kNm，铣削模式最高转速为2rpm。采用独立的截面420×420mm滑枕铣削主轴和车削刀架两个单元，一次装夹，可完成车、铣、镗、磨等工序，通过五轴联动的方式，可完成内外圆柱、内外圆锥、沟槽以及各种旋转曲面体等车铣复合加工能力。

VD7000倒立式车床海德曼的VD7000倒立式车床，最大加工直径为Φ550mm，最大加工长度为440mm。该机床采用自研直驱电主轴，12刀位自研伺服动力刀塔。

CXK200M大型车铣磨复合加工中心大连意美的CXK200M大型车铣磨复合加工中心，该机床最大加工直径为Φ2000mm，最大加工高度为2000mm，最大工件承载质量为12t。旋转工作台采用55kW双速主电机，铣削主轴和车削刀架两个单元，铣削主轴可加配角铣头附件，可以完成内外圆柱面、内外圆锥面、各种曲面、切槽和切断等工序。

（四）专用化轮毂车，满足汽车轮毂重切削、高精、高效需求

在调研过程中发现，国内展商针对汽车轮毂推出专用化轮毂车，转速不高，配置大功率大扭矩主轴，结合轮毂专用夹具，满足汽车工业轮毂加工的重切削、高精、高效等需求。国内典型代表性企业卧式有力劲等，立式有济一、纽威等。

LG500卧式轮毂车削中心力劲精密的LG500卧式轮毂车削中心配置13~20寸轮毂专用卡盘，采用双主轴、双刀塔结构。搭载关节机器人实现一拖二的自动化单元，实现汽车轮毂高效加工。

J1VWL-24DT双刀塔立式轮毂数控车床济一的J1VWL-24DT双刀塔立式轮毂数控车床采用55/45kW（最大/连续）大功率主轴、6刀位液压伺服双刀塔、轮毂专用卡具，具有具有整体刚性好、加工精度高、大金属去除率的特点，实现高效轮毂加工。

三、趋势研判

高精度、高刚性、产品模块化和多样化、自动化仍是本次展会车床类展品和铣车复合机床的主要特点。除此之外有以下三点发展趋势：

（一）卧式铣车复合加工中心仍是车床发展的主流方向

调研发现，立/卧复合车削机床都有出现，卧式铣车复合加工中心占比约90%，相较于上届展会，展品数量也有增加，且复合配置功能更丰富，工艺与工序集约化，有利于保障工件加工精度，增强了加工柔性，同时，也响应了机床行业下游转型升级、提升精度、智能化发展，以及降本、增效的需求。在未来一定时期内，卧式铣车复合加工中心仍是车床发展的重点。

（二）国产多功能配置立车应用越来越广泛

立车相比于卧车，可以避免工件下垂，还有利于排屑，提升加工精度，同时，通过自身移动轴，可实现自动上下料，缩减空间等优势。随着大功率/力矩电机和直驱技术快速发展，降低了立车设计与制造难度，降低了研发成本，提升立车生产制造能力，调研发现，随着机床行业的快速发展，客户对国产立车的认可度逐步提升，以及下游高精、高效加工需求，促使多车主轴、多刀架、铣主轴、多排刀等国产多功能配置立车应用越来越广泛。

（三）复合化和多轴化仍是国产车床行业发展的重点

随着机床下游转型升级、提质增效和降本需求，在解决回转类零件全序加工，尤其在解决曲面或箱体类特征的回转类零件加工方面，给机床行业提出了新需求和新要求，如何在保障关联精度和稳定性情况下，提升设备加工效率，一次装夹，完成所有工序，减少等待和辅助时间，复合化和多轴化是解决此问题关键路径，一定时期，将成为行业发展的重点。调研发现，此次展会，国内外展商均展出了多款复合化和多轴化产品。

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