随着汽车生产的低迷，全球三大轴承制造商的业务环境急剧恶化。

NTN、日本精工（NSK）和捷太格特（JTEKT）三家公司近日一致下调了截至2025年3月的财年合并业绩预期。

其中，NTN预计将时隔四个财年再次陷入亏损。疫情后因需求复苏和日元贬值带来的业绩改善，正因欧洲和中国经济的停滞按下“急刹车”。

NTN社长鵜飼英一坦言：“从今年10月起，销量下滑的影响将更加明显。”他预计，公司在2024财年下半年仍将面临严峻的业务环境。全球汽车市场在疫情后虽逐步复苏，但因制造商的认证丑闻导致信任度下降，加之部分工厂停产，行业复苏步伐放缓。与此同时，中国电动车（EV）厂商的崛起也对日系车企的市场份额形成冲击，促使后者缩减在中国的业务规模。而全球电动车销售的增速放缓，更令市场前景难以捉摸。NTN表示，针对电动车的前沿技术订单也频繁遭遇延期或取消。

在工业机械领域，原本预期会从2024财年下半年开始复苏的机床用轴承市场表现同样不如人意。NTN计划在本财年内提前投入70亿日元用于结构改革，因此预计将录得大幅亏损。

日本精工也在最新财报预测中下调了销售额和所有利润指标的预期。公司指出，市场复苏迟缓以及汽车产量低迷，令工业机械和汽车用轴承需求双双受挫。公司首席财务官（CFO）铃木啓太表示，“如何在2026财年实现伴随盈利增长的业务发展，是我们面临的最大课题。”日本精工计划通过结构改革和生产重组来改善在欧洲等亏损地区的业务。“我们将密切关注欧洲汽车产业的动向，通过改变投资组合并进入高收益领域，强化盈利能力。”

捷太格特也调低了2025年3月期的财年业绩预期，预计工业机械和轴承业务将出现收入和利润双降。CFO神谷和幸指出，“钢铁和半导体等工业机械相关需求本应逐步复苏，但当前的严峻环境远超预期。”

面对未来，NTN的鵜飼社长表示，公司正与客户探讨未来三年的业务布局。“动力效率更高的等速万向节（CVJ）正在逐步扩大用于电动车和插电式混合动力车（PHV）的需求，但轴承业务受汽车销量波动影响较大，疫情后的复苏势头可能再次逆转。”同时，电动车领域的竞争格局变数增加，全球增长动能不足，进一步加大了预测难度。

轴承行业三巨头正处于关键转型期，如何在传统汽车市场萎缩和电动车产业充满不确定性的背景下找到新出路，已成为迫在眉睫的课题。