涡轮叶片制造有一项超级重要的任务，却无人知晓，就是涡轮叶片上的冷却孔。甚至很少有人知道它们的存在。更不用说它们的用途了。然而，正是这些冷却孔不仅提高了效率，还挽救了航空业的生命。

 涡轮叶片冷却孔的自动检测 

行业专家都知道涡轮叶片上的冷却孔非常重要。它们虽然只是很小的孔，但却承担着非常重要的任务。事实上，压缩机的出口温度远高于对涡轮叶片材料有利的温度。因此，必须保护叶片材料不受高温伤害。涡轮上这些小孔的作用就是为叶片降温，它们可确保涡轮叶片薄膜的外表面得到合适的冷却。  

为什么压缩机的运行温度如此之高？ 

飞机压缩机的高温一方面可以提高效率，另一方面可以降低油耗。这听起来都不错，不是吗？但是，如果小孔没有起到冷却作用，材料就会熔化。

因此，为了防止涡轮出现故障并保证飞行安全，就需要有冷却孔。顺便提一下，带冷却孔的涡轮叶片不仅用于航空领域。能源行业也使用这种小孔来保护叶片不受热。 

先进的分配系统，而不是 "钻个孔！” 

显然，这些冷却孔完成了保护涡轮机免受过热损害的重要任务。研究表明冷却孔的位置不应被随意搁置，而是需要设计正确的位置、形状和分布。

冷却孔对于质量保证来说是一个相当大的挑战，原因如下： 它们的直径非常小。 它们的倾斜角度通常变化很大，而且通常是以一定角度钻孔。 它们在涡轮叶片上分布非常紧密。 由于生产工艺不同，它们的形状可能不规则。 涡轮叶片本身具有很强的弯曲性。 并非所有的冷却孔都是一样的。我们可以根据形状对它们进行分类 

以下为航空发动机冷却孔的各种形状  

•  扩散孔 

•  圆孔  

•  锥形孔  

•  长孔   

冷却孔需要进行哪些检查？ 

根据冷却孔的形状，需要检测的参数有位置、直径、漏斗几何形状或最小圆筒长度。这对测量技术来说是一个相当大的挑战。事实上，只有极少数测量系统才能完成。单纯的接触测量方案不仅会因为孔径过小或倾斜而失效，还会因为涡轮叶片本身的弧度而失效。

 那么，如何确保这些冷却孔的质量呢？ 

Bruker Alicona   公司为获取冷却孔的所有参数提供了一种简便的解决方案。一台设备 - µCMM - 结合了两种测量技术，可获得所需的三维数据。其工作原理如下：垂直聚焦探测用于测量冷却孔内部圆柱表面信息。表面，即孔的锥形部分，则是高级焦距变化的任务。通过使用超长工作距离的镜头，用户不会受到丝毫的可接触性限制。 

复杂冷却孔的智能解决方案 

要对冷却孔进行安全、可重复的质量检查，您只需使用Bruker Alicona 冷却孔套餐，该套餐由以下组件组成： •  µCMM （硬件）  

•  MetMaX （软件）  

•  专门针对冷却孔应用的软件功能   

咨询电话：13522079385

该测量套餐不仅能检测冷却孔，还能使这一复杂的应用实现自动化。您可以从下图中看到整个过程。

首先，对准冷却孔，使其在实时视图中完全居中。

下一步，进行测量，最后分析相关参数。对于这样的小救星来说，这听起来是一个非常简单的解决方案。