在航空发动机制造领域，整体叶盘技术，无疑是现代航空工业皇冠上的一颗明珠。它在航空发动机制造领域里，意味着需要极其高超的水准，与此同时也是评判一个国家航空工业实力的关键标志。 

在中国二重集团（德阳）万航模锻有限责任公司（以下简称“二重万航”），凭借其12万吨模锻压机，居然成功攻克了整体叶盘制造，这一世界性难题，并且成为我国航空工业发展的重要里程碑。  

技术突破的背景与历程 

航空发动机整体叶盘，是一种将叶片与轮盘一体化设计的先进结构。与传统结构相较而言，它省去了榫头  ，榫槽以及锁紧装置，减轻了转子质量，减少了零件数量，从而提高了发动机的可靠性与效率。 不过说真的，整体叶盘的制造难度极高，它需要在高温、高压的条件下，将复杂的叶片形状与轮盘，非常精准地锻造为一体，这对设备和技术都提出了极为严苛的要求。  

二重万航的12万吨模锻压机，现在是世界上最大的模锻压机之一。在锻造能力上比俄罗斯的7.5万吨压机强很多。这台锻压机体积特别大，性能特别好，在国际上也有着很重要的地位。 该设备的研制历程充满挑战，项目团队在总工程师赵文金的带领之下，攻克了多项技术难题。  

从2009年项目开始立项，到2013年设备正式投入生产，团队历经了无数个日日夜夜的艰难鏖战。他们在这期间，始终持之以恒地奋力拼搏着，其间的艰难那可是不言而喻。 他们不仅解决了超大型设备的高精度装配问题，而且还通过自主研发的锻造工艺数值模拟技术，优化了整体叶盘的锻造工艺。 

技术难点与优势 

整体叶盘制造的核心难点在于，如何在高温合金以及钛合金等，难变形材料之上实现高精度的成形。 

 这些材料具有高强度，高硬度以及低塑性，传统锻造工艺难以满足其加工要求。 

二重万航，借助12万吨模锻压机，并且结合等温锻造以及超塑性成形技术，居然成功克服了这一难题。 等温锻造技术可以在材料的超塑性温度区间进行加工，使材料在低应力下实现高应变，从而获得均匀的微观组织和优异的力学性能。 

除此之外，12万吨模锻压机，它还具备极其高的锻造精度以及稳定性。其锻造过程，通过计算机控制系统，精准地精确地控制压力、温度和变形速度，这样的话，就确保了整体叶盘的尺寸精度还有形状精度。与传统加工方法相比而言，12万吨模锻压机的锻造工艺，不但提高了材料利用率，竟然大大缩短了加工周期。  

荣耀与未来展望 

二重万航，靠着12万吨模锻压机的成功运用，获得了好多项国家级奖项，其中有“国家科技进步一等奖”。它生产的整体叶盘，已经在歼击机、运输机以及C919客机等，国家重点型号的航空发动机里，广泛地使用了。这些成果，不但大大提升了我国航空发动机的综合性能，还为我国航空工业的自主研制打下了坚实的基础。 

然而，二重万航并未止步于此。他们在尽力地找寻更为先进的制造工艺，像“激光快速成形  ”这样的办法，以及智能化的抛光技术。借助这些创新的技术方式，不但能够让整体叶盘，在生产过程中的精确度和效率，得以进一步提升，反而会给我国航空发动机的长远发展，注入更强劲的动力支撑。  

咨询：159 1097 4236

写在最后 

二重集团  的12万吨模锻压机，不仅仅是我国航空工业的一件“重器”，更是我国科技实力的象征。它不但攻克了整体叶盘制造这一世界范围内的难题，为我国航空发动机的自主发展，开拓了新的路径。 

未来随着技术持续地进步，二重集团肯定会在航空发动机制造领域，缔造更多的奇迹。 

参考文献： 

1、《中国科技核心期刊目录》（2024年版）：收录了中文期刊2022种和英文期刊196种，共计2218种，是了解中国科技领域核心期刊的重要资源 

2、《中国科技发展历程》：详细介绍了中华民族的科技活动悠久历史，以及16世纪中期以前一直处于世界科技舞台中心的成就。 

3、《中国科技70年：重大科技成就一览》：回顾了新中国成立70年来中国科技事业走过的不平凡发展之路，以及重大科技成就。