1月14日从美国密歇根州奥本山传出消息称，克莱斯勒已与日产达成代工协议，日产将每年为克莱斯勒代工生产20万辆基于日产Versa平台的小型车，并于2009年起由克莱斯勒的南美经销商在墨西哥等南美市场销售。这些车产自日产在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的工厂，目前该厂为美国生产1.8L Versa小型车（中国市场日产骐达的原型车）。
■ 出乎意料 代工协议只涉及单一车型
克莱斯勒总裁汤姆·拉索达在一份公开声明中称：“与日产达成战略伙伴关系对克莱斯勒有益，可以丰富公司产品线，同时节约诸如新建工厂及研发方面的开支。有了日产代工生产的小型车，克莱斯勒将涉及之前较少触及的细分市场。” 日本神奈川县厚木市日产全球设计中心一位不愿透露姓名的工程师指出，日产将凭借成熟的小型车研发、生产经验，为克莱斯勒提供适合南美市场销售的车型。目前日产全球设计中心还不知道是否要对这款代工车型进行改进，以区别于日产Versa小型车。
另据了解，此次双方达成合作协议的内容不如业内人士事先估计得丰富，双方的代工范围仅限于一款车型。克莱斯勒在生产SUV及皮卡方面的成功经验是日产缺乏的；日产在小型车方面的成功经验，是克莱斯勒不具备的。这项代工协议不涉及双方在皮卡及SUV方面的内容，所以在丰富产品阵营方面，克莱斯勒似乎捡了大便宜，日产表面上并未得到这方面的好处。
■ 克莱斯勒坚守北美 日产积极寻求合作
据接近日产公司的业内人士分析，这份代工协议只是一个短期合同，但它为两家公司深化多方面合作起到了样板作用。2007年12月，日产首席执行官卡洛斯·戈恩对外宣称，日产已与克莱斯勒进行关于产品共享的讨论。
在日产与克莱斯勒达成代工协议后人们开始猜测，未来克莱斯勒在面向北美销售的新车中，是否也将有日产代工的车型？日产北美公司主管行政及财务的副总裁多米尼克·瑟瑞曼指出：“不能这样推断。这份代工协议的内容已经表达得很清楚，没有深层含义，也不预示着未来肯定发生什么，它仅是个短期协议。”拉索达表明了相同观点，他指出，目前克莱斯勒未考虑让日产为其代工生产面向北美销售的小型车。就在双方达成代工协议的当天，拉索达在一次公司内部电话会议上指出，克莱斯勒未与日产就双方在北美市场共享车型进行过讨论。
大约在2006年年末，雷诺-日产联盟与通用汽车公司的结盟谈判以失败告终。戈恩当时宣布，雷诺-日产将继续寻找美国合作伙伴。除与克莱斯勒新近结成的代工关系外，日产与其他车企亦有相似的合作。马自达与五十铃为日产代工生产商用车，三菱及铃木为日产提供小型车。作为回报，日产为五十铃代工生产商用车，为铃木代工生产小型厢式车。今年，日产将在美国田纳西州的Smyrna工厂为铃木代工生产一款中型皮卡。
■ 与奇瑞合作 克莱斯勒心切
瑟伯勒斯私募基金公司接管克莱斯勒后，克莱斯勒一直在寻找境外合作伙伴，以降低开发成本。此次与日产达成代工协议，对该公司与奇瑞汽车公司的合作会否产生影响？在1月15日召开的奇瑞“2008年商务大会”上，奇瑞董事长兼总经理尹同耀指出，奇瑞与克莱斯勒的合作处于顺利推进状态。克莱斯勒被瑟伯勒斯接管后，与奇瑞的合作意愿表现得更加迫切，且加快推进与奇瑞合作的步伐。尹同耀同时透露，奇瑞为克莱斯勒生产的小型车有望于今年下半年在北美上市。
从与奇瑞积极推进合作到日前与日产达成代工协议不难看出，克莱斯勒欲在小型车领域有所作为。相对于克莱斯勒目前的困境，日产面临的问题主要集中在欧、美市场，与克莱斯勒合作，将在一定程度上解决海外市场的问题，同时释放墨西哥工厂的闲置产能。
