2008年10月11日，国家863计划混合动力环保客车示范运行启动仪式在深圳举行，科技部部长万钢和深圳市市长许宗衡出席了启动仪式。五洲龙汽车公司向深圳公交公司交付了首批50辆混合动力环保客车。据了解，这50辆混合动力客车系柴油和电能混合，是五洲龙公司研发的第8代产品，其中柴油动力部分，全部装配了东风康明斯发动机公司生产的国3电控发动机。

　　混合动力“绿染”城市公交

　　混合动力客车在深圳试运行，为国家863计划“十城千辆”项目起了个头，上海、天津、广州等城市也即将进入混合动力客车试运行阶段。“十城千辆”，即三年内国家计划在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，最终缓解紧张的能源危机，改善日益恶化的环境问题。万钢表示，混合动力客车，将是我国城市公交未来发展的重要方向。

　　混合动力车选择城市公交作为突破口，与我国大城市的交通现状密不可分。普通柴油车在频繁起步时特别费油，而混合动力车的起步则由电力代劳，这样就可以减少柴油动力的油耗。同时，在加速或上坡时，最经济的工况运转、最合理的电力和柴油动力能量分配，都由混合动力控制系统科学控制，这就使得混合动力车既可以发挥柴油发动机动力强、输出功率大的优势，又可以吸纳电力低污染的特点，达到更经济、更平衡地动力输出。根据测算，在同等马力段和载重情况下，混合动力车可以节省25％～30％的油耗，尾气污染自然也更少，城市交通的“绿化”，混合动力车首当其冲。混合动力的另一个优势是：发动机体部位振动更小，使得车体运行更加平稳、舒适，一个更绿色、更安静的城市，是混合动力车能够带来的最大好处。

　　东风康明斯助力混合动力

　　近年来，配装东风康明斯发动机的公交车在我国各大城市穿梭运营，而东风康明斯在电控发动机方面的技术和平台优势，更使得在国3全面普及之时，成为城市公交的放心选择。据了解，在混合动力的柴油机匹配方面，目前东风康明斯和玉柴应用比较广泛，而东风康明斯发动机在环保、可靠性以及技术服务方面更有显著表现。东风康明斯与宇通、金龙、中通、五洲龙、东风电动车、株洲电力、福田、丹东黄海客车等的合作，则为我国公交车的“混合动力”提供了较为完备的“整车+发动机”解决方案。

　　据深圳五洲龙汽车公司负责人介绍，“东风康明斯的电控发动机与整车的电能系统配合非常好，技术平台更成熟。它的电子控制系统功能非常强大，对于城市公交的各种运行状况都能及时做出精确而及时地分析和处理，并及时反馈到发动机的各部件、电能系统及传动系统，从而使油电系统高度协调地配合整车的工作。只有系统匹配性做好了，混合动力才能真正发挥其优势，做到省油、环保和稳定。”为了更好地拓展这块新市场，东风康明斯做了大量准备和支持工作。在组织上，东风康明斯成立了由产品研发、道路试验、产品应用三方面组成的技术团队，针对混合动力车的特点进行了大量二次开发工作，使油电的匹配做到最优；同时在满足车辆最佳运行状态的前提下，力争实现油耗的最低。与此同时，东风康明斯的广东商务处也为这批公交车提供了全面的支持，包括前期的沟通、协调、装车全过程中的售时服务；由于混合动力车是一种新事物，车队司机和服务人员也需要对车辆的使用和维护加以熟悉，对此，东风康明斯定期对车队进行培训，并要求定点的服务站根据需要延长工作时间等。所有这些，都为深圳混合动力客车的稳定运行提供了有力保障。目前，绿色节能已经成为国家经济和产业政策重要诉求，东风康明斯表示，首批50辆混合动力车的配套将是一个良好的开端，随着国家环保动力的发展，东风康明斯将进一步拓宽产品，为混合动力运输提供更全面、深入的解决方案。