虽然美国财政部在2008年12月29日宣布向通用汽车金融服务公司（GMAC）提供60亿美元的资金援助，但这并不能真正缓解通用汽车的痛苦处境。通用汽车目前的市值尚不及其在1929年的水平，市场更预测通用汽车将在2009年4月底之前申请破产保护。
实际上，由于全球经济衰退导致需求萎缩，全球的汽车业都处在极度的不景气之中，几乎每家汽车公司都受到了影响。例如被称为最会盈利的日本丰田，日前也发布了其71年历史上第一次预亏公告，预计将亏损1500亿日元。包括丰田在内的全球主要汽车厂商，都纷纷调降了未来的生产计划，以适应未来的市场紧缩时期。
但就在通用汽车似乎四面楚歌的时候，其在中国大陆的业务却基本不受影响，总投资额为26.7亿元人民币的上海通用（沈阳）北盛汽车新工厂于12月17日正式落成，将这家公司的总产能从之前的5万辆提高到了20万辆。通用新品雪佛兰科鲁兹生产线也于当日启动运行，而通用别克新一代君威也于12月1日开始冲击中高级车市场。通用的这种逆势投资不是没有原因的。2007年，包括上海通用在内，通用中国在华的销量超过103.2万辆，同比增长18.5%。尽管通用全球面临危机，但截至2008年10月底的数字显示，通用在华销售总量为91.34万辆，同比仍增长9%。
尽管美国通用遭遇困难，但通用会继续加大其在中国市场的投资。实际上，中国大陆汽车市场已经成为通用未来翻身的主战场。通用（中国）总裁甘文维在科鲁兹下线现场表示，中国大陆已经成为通用全球布局的重要一环，“承载着通用复兴的使命”。通用对中国市场如此高的评价和期待，在目前背景下不只是外交辞令，而是有着复杂的意义——中国市场有可能成为通用汽车在寒冬中的发展抓手。
中国汽车市场今年的增幅并不乐观，今年1－11月，中国大陆市场乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%，累计增幅自2006年以来首次低于10%。然而，尽管增幅在放缓，但市场规模仍在增长。在欧美汽车市场迅速萎缩的时候，中国汽车市场的这一现状足以让跨国汽车巨头们侧目。通用汽车的例子很好地反映了当前市场的看法，即到中国去！
不止是通用汽车这样想，丰田汽车也持同样的看法。目前在中国市场，广汽丰田第一工厂20万台的产能已经饱和，第二工厂正在建设，计划于明年中期投产。广汽丰田执行副总经理冯兴亚甚至认为，广汽丰田2009年肯定能实现销量增长。
最终分析结论：就在美国金融危机最严重的时候，股神巴菲特投资2.3亿美元购买中国比亚迪汽车的约10%的股份，这是看好中国未来的汽车市场。因此，在汽车厂商投资普遍停滞的情况下，中国市场很有可能成为外企汽车巨头们投资时重点考虑的“绿洲”；而由此发生的向中国市场的产能转移和技术转移，也足以引发市场的憧憬。