随劳动力成本的逐步上升，以及提高产品品质和效率的要求日渐高涨，构成柔性生产线的高性能机床也向高速、高精度、复合化、自动化、智能化网络化和节能环保的方向推进。同时，由於汽车零部件制造行业的特殊性，机床厂家不但要能够提供高性能的数控机床，还需具备提供整套解决方案(即交钥匙工程)的能力。

“我们公司非常重视汽车行业用户的这种要求，在不断引进MAZAK高性能数控机床的同时，还在组织结构上有力支持交钥匙工程的运作：设立专门面向交钥匙工程的技术部门；打造为交钥匙工程开展配套服务的夹具事业部，以此提高交钥匙工程的质量、缩短交货周期并降低成本。”小巨人机床有限公司总工程师黄建文表示。

小巨人双交换台工作台立加的生产车间

凭借此方面的优势和经验，小巨人公司得以成功地为不同生产批量的用户提供最优化成本的多样化方案，比如针对以前用专机或者全部由卧加组成的生产线来加工完成的汽车发动机缸盖，小巨人公司根据其产品特点和批量，为客户组建了由立式加工中心和卧式加工中心共同组成的生产线，大幅降低了生产线的成本。小巨人的缸盖生产线在客户奇瑞同时进行的包括缸体、缸套几条生产线的验收中，率先通过了用户的终验收。

“汽车零部件必须通过大批量生产才能有效降低成本。在汽车零件的生产节拍中包括了切削时间和零件的装夹时间，那麽想提高机床的利用率，就必须尽可能缩短零件的加工节拍。”黄总工进一步介绍道。对此，小巨人专门研制了带有双交换工作台的立式加工中心，在其中一个工作台上加工的同时可以在另一个工作台上进行零件的装卸，令机床的主轴始终处於工作状态，有效缩短了加工节拍。

该机床同样配置了MAZAK公司的智能化和网络化的数控系统，借助其独有的多项智能化功能，还能进一步缩短编程、刀具准备和刀具寿命管理、试切以及维修保养方面的耗时。

奇瑞汽车股份有限公司的472缸盖线主管工艺师孙远好先生对上述双交换工作台的立加深有体会：“奇瑞的小排量系列发动机由於功率高、输出扭矩大、耗油量低且尾气排放量低，所配车型的产销量日益攀升。这样一来，即使是当初规划的加工设备满负荷运行，也不能满足发动机装机需求。2007年的时候，奇瑞决定招建472缸盖线，当时我们曾考虑采用欧州制造的设备或按专机线方案规划，但是经过综合考虑投资成本、资本回报周期、加工柔性化和投机风险之後，经专家委员会评审，最终决定加工部分由小巨人公司承包组线。”

小巨人承包的奇瑞472缸盖线采用立式加工中心VTC160AN和HCN5000（6000）Ⅱ卧式加工中心混合组建。一条生产线经过简单切换30分钟内即可满足0.8L、1.1L、1.2L及卧式1.2L等数款发动机缸盖的加工。而且，VTC160AN可支持多件加工（一个加工循环可加工4个工件），双交换台加工又降低了重复换刀时间和上下料辅助时间，能够获得很高的加工效率。

“该条生产线由於产能大，加工品种多，配备了自动化程度较高的双层辊道，物流安全顺畅，”孙工告诉笔者：“除了性价比、精度及运行稳定之外，这条生产线在设计工艺上也有合理规划。”