能源紧张及金融危机正加速推进全球新能源汽车产业的发展进程,中国新能源汽车产业发展应该选择何种发展路径?业内有观点认为,中国小型低速纯电动车具有迅速做大优势,国家在新能源汽车发展上宜选择从中低端起步。
中国《新能源汽车生产准入管理规则》和汽车产业调整振兴规划明确提出,鼓励企业研究和生产新能源汽车。目前,财政给予补贴的节能与新能源汽车,主要是混合动力、纯电动和燃料电池汽车三种车型。
山东时风(集团)有限责任公司总经理刘成强认为,发展以电动车为主的新能源汽车,是世界汽车工业发展趋势。充分发挥中国电动汽车资源后发优势,全力进军电动乘用车产业,是中国汽车产业大发展的战略机遇。
全国政协常委、著名汽车专家欧阳明高认为,从产业发展上看,中国拥有的纯电动汽车技术优势,是中国超越国外同行业的唯一突破口。未来10年至20年是全球新能源汽车产业格局形成的关键机遇期,中国必须很好地把握住这个历史机遇期。
根据中国汽车工业发展规划,中国电动车产业的发展目标是:到2010年,电动车保有量占汽车保有量的5%-10%,年生产销售电动车150万辆以上;到2030年,电动车保有量占汽车保有量的50%以上,年生产销售电动车1000万辆至1950万辆。
经过充分论证,时风集团计划投资100亿元规划建设100万辆电动车项目,打造中国新能源电动车生产基地。刘成强说,大力发展电动汽车,是时风集团继农用汽车之后第二个百亿元产业战略目标。根据市场需求,时风集团将首先开发生产目前技术较成熟、性价比较好的以铅酸电池为储能装置、最高时速50公里的中低速电动车,而最终目标将开发生产以磷酸铁锂电池为储能装置、双轮独立驱动的时速达到120公里的电动车,性能完全达到燃油汽车水平。
时风集团与北京理工大学联合研制的小型电动车,2008年通过了国家机动车监督检验中心(重庆)的检测及山东省科技厅组织的科技成果鉴定,被列入国家“863”计划。然而遗憾的是,这款车只生产了5000台就不敢生产了,因为目前没有依据挂牌上路,从而制约了消费需求。这款车售价在2.8万-3万元,很适合于工薪阶层上下班乘用。
有关人士认为,如果国家在新能源汽车发展上选择中低端路线,中国将具有强大后发优势。因此,建议优先支持发展小型低速电动车,将小型低速纯电动车确立为电动车重点扶持方向,并让技术成熟的电动车生产企业参与行业标准制定,让具有车辆生产经验的企业成为发展主力。
刘成强表示,如果国家能尽快制定出台电动车标准,这个产业就能迅速做大做强,也为发展高端新能源汽车打好基础。