能源紧张及金融危机正加速推进全球新能源汽车产业的发展进程，中国新能源汽车产业发展应该选择何种发展路径？业内有观点认为，中国小型低速纯电动车具有迅速做大优势，国家在新能源汽车发展上宜选择从中低端起步。

    中国《新能源汽车生产准入管理规则》和汽车产业调整振兴规划明确提出，鼓励企业研究和生产新能源汽车。目前，财政给予补贴的节能与新能源汽车，主要是混合动力、纯电动和燃料电池汽车三种车型。

    山东时风（集团）有限责任公司总经理刘成强认为，发展以电动车为主的新能源汽车，是世界汽车工业发展趋势。充分发挥中国电动汽车资源后发优势，全力进军电动乘用车产业，是中国汽车产业大发展的战略机遇。

    全国政协常委、著名汽车专家欧阳明高认为，从产业发展上看，中国拥有的纯电动汽车技术优势，是中国超越国外同行业的唯一突破口。未来１０年至２０年是全球新能源汽车产业格局形成的关键机遇期，中国必须很好地把握住这个历史机遇期。

    根据中国汽车工业发展规划，中国电动车产业的发展目标是：到２０１０年，电动车保有量占汽车保有量的５％－１０％，年生产销售电动车１５０万辆以上；到２０３０年，电动车保有量占汽车保有量的５０％以上，年生产销售电动车１０００万辆至１９５０万辆。

    经过充分论证，时风集团计划投资１００亿元规划建设１００万辆电动车项目，打造中国新能源电动车生产基地。刘成强说，大力发展电动汽车，是时风集团继农用汽车之后第二个百亿元产业战略目标。根据市场需求，时风集团将首先开发生产目前技术较成熟、性价比较好的以铅酸电池为储能装置、最高时速５０公里的中低速电动车，而最终目标将开发生产以磷酸铁锂电池为储能装置、双轮独立驱动的时速达到１２０公里的电动车，性能完全达到燃油汽车水平。

    时风集团与北京理工大学联合研制的小型电动车，２００８年通过了国家机动车监督检验中心（重庆）的检测及山东省科技厅组织的科技成果鉴定，被列入国家“８６３”计划。然而遗憾的是，这款车只生产了５０００台就不敢生产了，因为目前没有依据挂牌上路，从而制约了消费需求。这款车售价在２．８万－３万元，很适合于工薪阶层上下班乘用。

    有关人士认为，如果国家在新能源汽车发展上选择中低端路线，中国将具有强大后发优势。因此，建议优先支持发展小型低速电动车，将小型低速纯电动车确立为电动车重点扶持方向，并让技术成熟的电动车生产企业参与行业标准制定，让具有车辆生产经验的企业成为发展主力。

    刘成强表示，如果国家能尽快制定出台电动车标准，这个产业就能迅速做大做强，也为发展高端新能源汽车打好基础。