日前一份最新的研究报告称，中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面，2009年汽车零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。

调查机构对中国本土及外资汽车行业供应商、整车厂的50位高管进行了深入访问以及对中国汽车行业进行深入调研，认为虽然2009年全球汽车市场在萎缩，不过中国市场的强劲增长，使得汽车零部件企业的产品始终处于供不应求的局面。尽管钢材、铜、橡胶等产品的价格均处在历史高点，但与中国低廉的人力资源价格刚好抵消，使得零部件企业的利润率普遍保持在8%—10%以上，这一水平是全球平均水平的两倍。

“这一利润水平与整车企业相比，也高出2个百分点，2009年汽车整车业利润率平均水平在6%—8%。”权威调查机构表示。2009年，中国汽车零部件供应商利润率明显高于当时总体还是亏损的全球同行。

“由于2009年市场需求高，整车厂也愿意接受平时不能接受的价格，供求关系导致汽车零部件的高利润状况。”分析人士表示。

与此同时，中国几家重量级的本土汽车零部件企业也进入人们视野。“一些公司如万向集团、潍柴动力等的销售额已经进入全球百强。”

万向集团2 0 0 9 年年报显示，2009年，实现销售收入51 4 . 8亿元，增长13%；利税57.2亿元，增长48%。

浙江万向集团董事局主席鲁冠球取得这样的成绩也颇为自豪，“在最跌宕的一年，创造了最好的业绩，从容完成了第4个‘奋斗十年添个零’任务。”

中投顾问最新发布的《2010—2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》也和上述发布的数据结论不谋而合。

报告指出，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。

预计2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。随着全球经济情况的好转，2010—2011年，中国零部件出口将增长10%左右。

同时， 调查报告显示，2010年中国汽车零部件制造商将面临的主要挑战有，“除了来自原材料价格的上升，另外来自整车制造商的降价压力和供应商之间的价格竞争，都将增加零部件制造商经营的困难。”■