据彭博社报道，美国证券交易委员会（SEC）正对宝马公司的销售报告进行调查。几个月前，美国证券交易委员会曾因类似问题对菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）开出过罚单。
宝马周一证实，该公司正在接受美国证券交易委员会的调查。宝马发言人菲尔·迪安尼（Phil DiIanni）表示，SEC已经与这家德国汽车制造商取得了联系，该公司将全力配合调查。

“我们可以证实，美国证监会已经与我们取得了联系，我们正在全力配合调查。”但他拒绝进一步置评。SEC发言人卡拉汉（Kevin Callahan）表示，SEC对是否存在任何调查不予置评。
宝马一直在与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰品牌争夺美国豪华汽车市场的领导地位。尽管奔驰在过去3年处于领导地位，但今年截至11月，宝马的销量领先奔驰3300辆。库恩特（Bernhard Kuhnt）于2017年初接任宝马汽车北美业务总裁，他推出了大量新型运动型多用途车（SUV），重振了宝马汽车的销售。
但经销商批评宝马向他们施加压力，要求他们从宝马购买车辆，以便将客户维修时借用的车辆库存起来。《华尔街日报》报道称，宝马在2015年末和2012年年中向经销商支付奖金或津贴帮助推高了销售业绩。
宝马要求经销商将借用的汽车标记为已售出。由于车辆借出，或登记为展示车辆，也可算入车企的销售业绩内。这可帮助销售人员完成业绩指标，或帮助车企达成销售数据。
然而，为了将这些车作为二手车型转售给消费者，经销商通常不得不以低价出售。与此同时，零售商还必须承担库存车辆的运输成本。
今年9月，菲亚特克莱斯勒也因销售数据问题遭到监管机构调查。FCA及其美国子公司因在月度销量数据上作假误导投资者，被美国证券交易委员会罚款4000万美元。
在2012年至2016年的5年时间里，菲亚特克莱斯勒的美国子公司利用一系列欺诈性举措，虚报新车销量，并谎称出现了连续不断的月度同比销售增长，而实际上这种增长已于2013年9月结束。
美国证券交易委员会表示，菲亚特克莱斯勒对商业中心施压来增加销量，保持销售较上年同期增长，特别是在最后的销售日，一些员工在大多数的商业中心”从事虚假销售报告。”
美国证券交易委员会还称，菲亚特克莱斯勒向经销商支付报酬，是为了利用“合作营销基金”掩盖支付，在公司数据库中报告虚假销售。
据《欧洲汽车新闻》报道，早在2016年，当时还是北美地区宝马首席执行官的路德维希？威利施（Ludwig Willisch）曾表示，“销售打孔”（Sales Punching）的行为不是一种理想的做法，“但它确实存在”。销售打孔指的是，公司为了拉动销量，会指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已出售。
据《汽车行业杂志》（automotive trade publication）报道，宝马在2017年1月也表示已经停止了这种做法。
美证监会执法部门副主任安东尼娅·奇恩（Antonia Chion）在一份声明中表示，“新车销售数据为投资者提供了了解一个汽车制造商产品需求的机会，这是评估该公司业绩的一个关键因素，企业有必要如实披露关键业绩指标。”