今年的上海车展，我感觉会是中国汽车史上的一个分水岭，出现了几个标志性的事件和场景，这是此前从未有过的。一是国产汽车品牌成为万众举目的焦点，合资品牌被选择性忽视。其中长城的坦克300游侠版，城市版，赛博版，机甲风格坦克700，设计和配色出位大胆的坦克坦克800构成的坦克军团吸睛无数，长城全尺寸皮卡X炮，甚至请来了甄子丹和张涵予做代言人，观众对长城的热情达到了巅峰。
此外，比亚迪续航达1000公里的EA1，红旗品牌旗下搭载V8T+三电机混动系，总功率超过1400马力，百公里加速小于1.9秒，极速超过400公里每小时的超跑S9，领克曝光的中大型SUV09等等，这些国产品牌阵营，形成了对合资品牌车型的全力碾压。什么新汉兰达，什么新大众途昂，大家好像都不太关心了，而市场销售表现相信也将会慢慢体现出来。
第二个是特斯拉刹车失灵维权事件，女车主以一己之力让特斯拉品牌陷入空前危机，而特斯拉的官方回应又带着傲慢与偏见，坚决不妥协，被新华社等点名批评，斯拉股价一夜下跌3.4%，市值缩水242亿美金，折合人民币超过1571亿元，可谓损失惨重。特斯拉要想重新赢回信任，仅靠强硬回应媒体是无法解决的，必须要认真调研产品刹车失灵的相关事故，并给予解决方案，否则特斯拉日子会越来越难过，再加上国产电动汽车品牌的崛起，如果特斯拉继续采用强硬的态度，特斯拉未来退出中国市场都有可能，就像三星和LG手机在中国最终失去市场一样。
第三个是电动及自动驾驶更加猛烈而来，汽车从内燃机时代的功能汽车时代，全面转向电动时代的智能汽车时代，而且这种趋势更主要的还是由国产品牌引领。搭载华为ADS的北汽极狐阿尔法，只是华为自动驾驶的一次小试牛刀，未来极有可能奥迪也会采用华为的ADS，再加上百度，大疆，中国的科技公司对自动驾驶发动了猛烈攻击，而且技术路线和特斯拉出现分歧，这说明国产品牌不再是盲目跟随，而是有了自己的想法和创新。
总之，这个分水岭对国产品牌来说是一件好事，对消费者来说也是一件好事，只有不断击穿合资品牌，进口品牌的品牌溢价，消费者才能用上物美价廉的中国好车。
