5月25号，美国零售巨头沃尔玛宣布，将全面增加在美国的无人机送货到家的服务，覆盖范围达到了6个州，有400万户家庭可以享受到无人机配送的服务了。
这个项目去年11月份开启，当时只是在阿肯色州的一个城镇做试点，看来现在是准备要全面放开了。
用户只需要在网站上选择想买的物品，无人机运营商会把订单信息发送到门店，再由门店统一配货，然后无人机开始出动送货上门。
购买的商品也没有太多限制，只要是目前可以看到的日常用品比如牙膏、电池、零食等等，但重量不能超过10磅，每次要支付一笔3.99美元的配送费用。服务时间是每天早8点到晚8点，沃尔玛承诺在30分钟内送到。
不光是沃尔玛，亚马逊、谷歌和联邦快递也都在尝试无人机配送。虽然至今还没有一家无人机配送企业获得监管的完全认证，也就是被允许在没有人工监控的状态下自由飞行，但是进展很快，沃尔玛这次的步子明显迈得更大一些。
沃尔玛带了个头儿，亚马逊和谷歌也会在未来有一些新动作。看来，这轮配送服务的规模化已经开始启动了，无人机搭配上足够出色的智能系统，越来越多的物流开始交给机器人，实现无人化。
为了给无人机配送企业营造一个良性竞争的产业环境，美国联邦航空管理局（FAA）在2020年11月批准了通过适航标准的10家无人机配送企业，允许它们在试点区域的范围内实现商业化运营，亚马逊、沃尔玛的几家无人机运营商也在其中。
由于无人机配送还在发展的初期，标准没有统一，大家都在探索阶段，所以我们看到的每家运营企业的无人机形态都各不相同。就拿这次的沃尔玛来说，为其提供技术支持的无人机运营商，有Zipline、Flytrex 和DroneUp三家，各都有自己的特点。
Zipline运营的是一种3米长的固定翼无人机，最早在非洲卢旺达和加纳运送血液制品、疫苗和医疗产品，已经完成了27.5万次商业交付，飞行里程达到了2000万英里。
第二家Flytrex 是一种四旋翼的无人机，像大疆无人机的放大版。它在北卡罗来纳州的一家沃尔玛商店交付了超过1.8万件商品，为超过一万个家庭提供过服务。
第三家DroneUp的无人机体型更小巧一些，公司在发展过程中还得到了沃尔玛的投资，合作深度也超过其它几家。沃尔玛的37家提供无人机配送的服务中心，DroneUp就负责了34家。
这么多不同形态的无人机企业百花齐放，更别说还有亚马逊、谷歌下场竞争，未来我们会看到越来越多的无人机配送进入大规模应用了。
在国内，我们也看到了无人机的应用。这次上海的疫情防控期间，由于很多小区进出入限制，"最后一百米"成了配送难题。顺丰派出了17架无人机，送货2万件。配送地区在上海嘉定，无人机的降落地点选在小区附近固定的空地上，由防疫人员统一取送。
顺丰的无人机属于疫情防控下的应急需求，不是常态化的，跟沃尔玛直接触达到400万户家庭的规模相比还是小了一些。
在无人机配送的普及方面中国企业比欧美企业慢了一拍，我认为这非常值得我们警醒。因为新技术应用到社会，背后有一套底层逻辑：
每一次新技术的变革都是对原有传统产业的改造甚至冲击，如果传统产业的阻力不够强，那么就更容易实现跨越式发展。比如我们的信用卡相对欧美落后，移动支付就更容易普及；欧美的信用卡更成熟，移动支付反而推动很慢。
类似的，咱们的外卖送餐行业发展更快，现在已经到了成熟发展阶段，外卖小哥的需求也很旺盛。根据Statista的数据，中国在2019年的外卖行业总收入为400亿美元，是美国的两倍，预计2022年达到614亿美元，继续拉大跟美国的差距。
在成熟的外卖送餐体系下，现在还有外卖小哥"困在体统中"、"内卷化"等说法。那么在推动无人机或机器人配送方面，遇到的阻力可能会更强。
因为人的服务已经做得很到位了，而新技术的应用有一个时间不短的工程调优过程，需要根据市场反应来不断优化，所以像无人机或机器人这类新技术的服务水平一上来肯定是不如人的，新技术在发展初期容易受到传统做法的阻击，发展不畅。
但我们必须要用发展的眼光看问题，新技术最终是一定会战胜传统做法的。如何让一个社更好地接受新技术，甚至帮助新技术更快地完善起来，是一个社会能否长期保持经济活力的关键，我们称为“亲创新的社会”。这样的社会是我们需要加速构建的。
上一轮技术领先了，会阻碍下一轮技术革命的普及，这在以前是西方发达国家的问题，现在随着中国技术的发展，也碰到了这样的问题了。这一轮的技术革命，欧美国家没有那么重的人力包袱，无人机和机器人的配送市场反而更容易大规模普及。沃尔玛这次向400万户家庭推出的无人机送货，或许会引领下一轮配送服务的大潮流。
希望中国能够基于对技术革命改变社会的规律的理解，构建起“亲创新的社会”，破解技术革命难以连续领先的魔咒，中国的的无人配送机器人更科技企业也要快速跟上，让更多先进科技来提升社会的物流效率，在这次无人配送竞争中，乃至在今后的技术竞争中继续保持我们的领先地位。
