日本汽车为什么要完？陈经评论：
1. 日本车很厉害，丰田是世界头号霸主。包括大发和日野，整个丰田集团每年卖车超1000万，海外800多万，本土200万，年盈利250亿美元，极为出色。
2. 现在最火的特斯拉和比亚迪就是150万辆，看似差得远。但是特斯拉市值是丰田三四倍，比亚迪也在追，100倍200倍的市盈率，丰田才8倍多。决战电动车，逻辑已经定了，股市特别无情，资本已经选择了。
3. 销量变化会是出乎预料的，历史多次说明，换代产品就是两三年的事。在剧烈变革期，也许丰田两年销量就腰斩了，被比亚迪超了。现有销量不足为据，也许2025年就剧变。
4. 燃油车三大技术，发动机、底盘、变速箱，丰田本田有绝活，省油，多年调教都是经验。开多年后车什么状态，还能值多少钱，这都是口碑。本来挺好的，地位稳固，这导致日本企业缺乏危机感，出现致命失误。
5. 电动车看似胡摸多年没什么威胁，忽然宣布：油车是拖拉机要清零，而且市场和股市还信这一套。三大技术改成，电池、电机、电控。日本业界惊恐地发现，居然落后了！其它技术，内饰、外观、品牌，都是锦上添花，核心技术不行，传统积累就没用了。
6. 例如，丰田寄予厚望推出的纯电车bz4x，成了震撼。本来想推出组织软文套路宣传。没想到零度以下无法快充，每天只能充两次，被群嘲。各种指标无情对比，黑黑的内饰风格，没法转动的屏幕，也被说成墓碑。

7. 这事和智能手机一样了。日本手机本来还可以，没想到智能手机来了直接在别国消失。索尼、夏普、松下、京瓷智能手机，日本国内还在卖，就是卖不出去了。
8. 日本车企会造一些款式，纯电、混动。但是动作显然不会快。体制就那样，确定方向定下功能，领导拍板，下面执行，一款车没法很快出来。中美企业是IT风格，群狼战术，快打快冲，产业链完善，多环节一起进步。
9. 日本公司不可能说，同时设计20款车型，公司干将都来拼电动，主力还是会在燃油车，毕竟还赚钱。还有过去的老路线，氢能源，不插电混动，都要延续。社会上也不会有什么新公司，没有“新势力”，年轻企业家躺平了，打不进老集团的供应链体系，也不会跑中国来创业。
10. 日本企业会磨磨唧唧押宝bz4x这类少数车型上，不行就再计划一个。就算放下面子，找中国企业合作电池电机技术，也不敢全力出击。最后，全球市场上会跑出一些杰出企业，包袱小冲劲足转型坚决。电动车技术在快速进步，虽然日本电动车也能用，但失去光环后果很可怕。本土市场还能保住，出去就不行了，人家会比较技术，不行就市场丢光，特别残酷。电动车各种指标和智能化竞争会特别激烈，日本车应该不行。