日本汽车要是不去卷电动车技术，靠着口碑和惯性，还可以过十年好日子，以后运气好一点逐渐跟上世界的脚步，保一个全球汽车生产前五的位置，混个发达国家的守门员也行。可是，日本汽车若是真的敢卷，那乐子就大了，日本汽车企业可能有一两家会坚持活下去，但日本经济短期内必然就得腰斩。

我们要知道，日本真正能提供大量就业和社会财富贡献的，不是那些叫得上号的汽车公司，而是大量依托这些汽车公司存在的汽车零件工厂，这些小企业，才是提供就业大头，也是纳税的真正基础，这些中小企业，已经在广场协议后原材料大涨的时候死过一批，又在泡沫经济崩溃的时候资不抵债一批，在日本失去30年期间又磨死一批，能活到现在的，一般都是有点技术不可替代性或日本车企特地关照的核心企业。一直都有个说法，那就是某个日本大型车企在哪落户，马上就有上百家日本中小零件厂跟随落地，这就是产业集群。

你说日本要卷电动技术跟我们抗衡？那谁来卷？大型车企的本部吗？研发费用那么高，谁敢谈降价，谁敢说下边工作不力谁会被追着骂，谁敢扯什么宏大目标谁就要面对一堆资金申请砸脸，大公司大企业，想卷就不能靠自己去卷，只能压榨附属供货商，给中小供货商画大饼，哄骗它们追加投资，威胁它们停止采购，跟它们打感情牌，反正目的就是让供货商们想法子降价提质。

可是，这些供货商实际已经在几十年间将成本控制和技术挖掘做到某种极限了，部分供货商的价格实际在国际市场上没有任何竞争力，只是靠着大企业的关照对付活着，而且在这些年的供需博弈之中利润没有多高，没有企业在这么低的利润的情况下积累冲下一波的资金，想再进一步压缩成本或者提高技术就需要大笔投入，你猜猜这些中小企业敢不敢跟？泡沫经济经历者们没死光呢，没有日本大型车企的长期承销协议和日本政府的巨额行业补贴，谁敢去卷？谁卷谁死!

总之，你日本还是假装卷就好了，大家呵呵乐乐喊口号得了，真卷的话，你就要拿出真正的实力出来，那就做好死一批日本企业的心理准备吧。