迈入电动化时代后，整个世界范围的汽车产业格局都发生了不小的变化。

　　近日，中国汽车工业协会发布了 9 月份中国汽车出口数据，达到了 30.1 万台，同比增长了 73.9%，这也是继今年 8 月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口突破 30 万台，表现优异。

　　有海外媒体统计数据显示，去年，我国汽车出口量为 20.15 万台，首次超过 200 万，也因此超越韩国成为全球第三大汽车出口国，仅次于日本和德国。

　　除了数量增加，汽车的价格也涨势明显，据乘联会数据，2018 年，我国汽车出口的均价是 1.29 万美元，今年 8 月已经来到 1.89 万美元。

　　具体到品牌和车型方面，造车新势力中，蔚来、小鹏、爱驰等均有布局海外出口业务，其中蔚来在欧洲市场，是正面与 BBA 甚至保时捷竞争的对手。

　　而国内老牌车企如长城、吉利、奇瑞、比亚迪等也已经或正在将市场拓展到全球，这其中又以比亚迪表现最为亮眼。

　　近期，比亚迪唐、汉和 ATTO3（国内元 PLUS）正式进入欧洲市场，其中前两款售价为 7.2 万欧元，约合人民币将近 50 万，在当地已经超过了宝马 5 系和奔驰 E 级，除了欧洲市场，比亚迪还将车子卖到了澳洲、日本等国家，且受到了当地消费者的追捧。

　　此外如哈弗也深耕东南亚，近日于泰国上市了国内全新发布的 H6 DHT-PHEV 车型。

　　可以看到的是，国产车在出口贸易方面确实越做越好，凭借着新能源的浪潮，相信会有越来越多的自主品牌让外国消费者享受到中国制造。