1. 出口暴增靠特斯拉，靠新能源车。这是大误解，前9月出口211.7万辆，同比增55.5%。其中新能源车38.9万辆只占18.4%，其中特斯拉上海工厂出口约19万辆占一半。新能源车出口只是增速100%较高，但是远没有成为主力。出口爆发主要还是靠传统车，新能源车能在未来提供增长动力。
2. 汽车出口卖得便宜，主要是卖到发展中国家。这也是大误解，2022年前8月，汽车出口金额前十分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特。这些较富的国家才有钱买不少车，发展中国家市场做不大的，以前是在发展中国家找机会不好突破。出口均价也从8万多增加到了13万多，这方面特斯拉倒是很有贡献。
3. 中国汽车业出口崛起，是因为疫情海外产能短缺，抓住机会了。这是一个出口爆增原因，供应链稳定是优势，但不是根本原因，生产出来也得别人要，国产车质量上去了是根本。我认为原因是智能制造，IT化改造。本来中国汽车工人素质不足的，缺少积累。但是流程标准化智能化IT化，大幅减少了弱点，等于用中国擅长的IT和智能，去帮助汽车业，取得了成效。
4. 中国汽车明年出口超过日本成为第一，打垮日本最大产业支柱。汽车出口超日本，8月9月已经实现，2023年全年超日本没有问题。但是要注意，日本和德国美国车企是全球生产的，很多卖的车是当地生产而不是出口。丰田和大众每年卖1000万、900万个车，中国最多的是上汽500多万辆，但也是靠合资车。现在只能说，“中系车”开始在国际市场出现了，要打败日本汽车还要些年头。