在过去的十几年间，道奇、公羊、克莱斯勒、菲亚特、悍马、GMC、欧宝、雷诺、铃木，西雅特、萨博、讴歌、长安PSA、广汽菲克等等汽车品牌，都退出了中国市场，或因经营不善销量不佳，又或是品牌车型不适应中国国情，那么下一个退出中国汽车市场的品牌会是谁呢？

1、斯柯达

首当其冲的就是斯柯达，之前就有媒体报道称大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在2023年做出最终决定。去年12月13日，斯柯达中国有关负责人回应还未做出决定，但是明眼人都知道，斯柯达的退出，就在2023年了。2021年，斯柯达在华销量为5.6万辆。2022年1-10月，斯柯达累计在华销量3.8万辆，同比下滑61.32%。

斯柯达为什么退出？因为斯柯达这个汽车品牌已经没有存在的必要了，往上走大众品牌如今疯狂降价，往下走有捷达品牌，彻底抢去了“廉价大众”的标签，新能源转型不力，斯柯达已经没有生存的空间了。

2、起亚

现代和起亚这对难兄难弟，谁会率先退出中国市场，很显然会是干儿子起亚，销量数据显示，2022年1至10月起亚在国内市场累计销量仅有7.8万辆，同比下滑超40%。

而且，起亚汽车已经资不抵债，根据财报显示，截至2022年三季度末，合资公司悦达起亚负债总额达到了2.2792万亿韩元（约121亿元人民币），已经超过了2.1240万亿韩元（约112.8亿元人民币）的资产总额。起亚汽车可能是现代汽车及时止损首先抛弃的对象。

3、英菲尼迪

三大日系豪华品牌，讴歌已经退出，英菲尼迪还在苟延残喘。虽然英菲尼迪2022年全年的销量，日产汽车没有公布，但是根据2021年的销量8697辆，2022年11月份，东风英菲尼迪单月销量仅为292台来看，2022年英菲尼迪的销量，预计不超过5000台，这样的销量，连维持生产线的成本都不够。实际上，英菲尼迪也没有在中国市场坚持的必要了，退出可能是最好的选择。

4、三菱

虽然刚刚发布了新款的欧蓝德，但是三菱汽车目前在华的处境，非常不妙。2022年1-8月份，广汽三菱累计零售销量为20730台。相比2021年同期，广汽三菱的销量下滑了46.1%，销量几乎腰斩，月均销量仅仅2500台左右。

除了销量低迷以外，广汽三菱的负债率也很高，根据广汽集团公布的数据显示，截止2022年6月30日，广汽三菱负债总额达到了65.74亿元，资产总额仅为81.32亿元，负债率达到了惊人的81%。广汽三菱的销量，严重依赖于欧蓝德的表现，被寄予厚望的新车阿图柯销量惨淡，数据显示，2022年1-8月份，阿图柯累计零售销量仅仅只有455台。这款广汽换壳的新能源车型，很显然并不受消费者认可。虽然推出了新的欧蓝德，但是在新能源领域的布局缓慢，让三菱汽车的未来依然蒙上了一层阴影。

5、马自达

在一汽马自达和长安马自达合并之后，马自达的状况并没有得到改善，去年11月，长安马自达销量不足6000辆，同比下滑近60%。至此，长安马自达销量已连续20个月同比走低。2022年1~11月，长安马自达累计销量约9.77万辆，同比下滑22.16%。

全新引进的马自达CX50，却进行了严重的阉割，扭力梁后悬架、2.0和2.5自吸发动机、6AT变速箱，相比海外版本严重缩水。偏执救不了马自达，马自达的处境已经岌岌可危，留给马自达的时间已经不多了。

这五个汽车品牌，很有可能在未来三年退出中国市场，它们的车我劝你别买，否则可能面临售后无法保障的问题。