“咱搞大飞机铁定亏钱，这就是自产自销、自娱自乐，真没什么值得骄傲的！”看到咱C919订单量突破1000架，有些网友反而冷嘲热讽。他也不想想，国家又不傻，为啥亏钱也得搞大飞机呢？

说句实在话，这几年中国商飞搞C919项目是铁定亏钱的，等到C929项目能达到收支平衡就算不错了，真正能赚钱估计得到C939、C949了。但是商飞亏钱并不代表着中国会吃亏，如果算上整个产业链，那咱中国简直是赚大发了。

之前咱买外国的大飞机，你知道到底有多坑吗？买飞机掏几十个亿的真金白银咱就不说了，维修费用也是天价：一颗螺母1000美金，一扇叶片几万美金，换个零部件没几十万美金绝对拿不下来。你要是自己不会换零部件，要不要看看技术说明书，一页才收你一万二美金。与其把钱等扔给外国，还不如咱发展自己的大飞机项目。

有了自己的大飞机项目，咱就可以把自己的产业链盘活起来：上游产业链的飞机零部件制造、飞控软件、航空技术人才等，中游产业链的设计、总装等，下游产业链的飞机维护维修、航空运输等，都将靠着大飞机项目锻炼成长起来。即使中间设计、总装那段中国商飞亏钱了，那产业链其他段能赚钱，咱算总账也就不亏！

除了经济上有账算以外，大飞机项目在军事上的价值就更高了。以咱C919对标的波音737NG为例，里面用到的发动机CFM-56-7B，不仅用于民用型600/700/800/900，还用于P-8A代号为“波塞冬”的美军反潜巡逻机、AEW.C代号为“楔尾”的外销型预警机等，相当于咱花钱养别人的飞机研发制造体系。

更令人恐怖的是，飞机制造商们还会从分散于全球的飞机上实时收集数以亿计的数据，说是用于性能分析、故障预警等。这种随时被掌握行踪的飞机，咱咋该应用于军事用途呢。所以中国就有家航空公司，运营着中国最后一批波音737-300客机，纯机械制造、没有大数据系统，即使很多零部件都停产了，运营维护非常困难也保留着，就作为部队专机使用。

以目前中西方意识形态的差异，以及中国现在的发展速度来看，有一台属于自己的大飞机是非常有必要的。这不是亏不亏钱的问题，而是C919就是时代的必然产物，一定会有，也一定会做大，因为这是真正的大国重器！