就在大家还为珠海航展上的“翼龙”无人机家族久久回味时，军事频道其实早在航展期间就播出了一期对“翼龙”无人机的“全程揭秘”节目。节目中不但回顾了“翼龙1”的艰难启程和如何克服种种困难获得国外订单，也详细介绍了目前主力产品“翼龙2”的种种特殊能力，还为我们展示了在此次航展进行挂弹飞行的“翼龙1E”全复合材料无人机。通过节目，我们不但了解到“翼龙”无人机的所有特殊能力，也首次得知歼-10首飞试飞员雷强竟然也包办了“翼龙1”的首飞。明白了我国在“军用无人机”领域，是如何从无到有，并走出国门获得国际客户认可的艰难历程！

        “翼龙”察打一体无人机我们虽然已经很熟悉了，但对于它是如何研制、如何制造、各系统有什么优势，以及如何获得首张国外订单的种种详情，却并不知晓。中航（成都）无人机系统股份有限公司，是航空工业集团下专门打造的从事“翼龙”无人机研发、生产和服务的市场化平台。虽然“翼龙”系列如今风光无限，凭借自身硬实力获得了国内外一致赞扬，但谁也想不到在项目刚起步时却面临“无人、无钱、无时间”的窘境。因为当时集团所有精力和全国相关领域专家、资源都集中在歼-20的研制工作中，没有什么资源能分配给刚刚起步的无人机项目。但“翼龙”项目总师李屹东硬是带领团队，几乎是通过“捡破烂”的方式，“攒”出了第一架“翼龙”原型机。

“翼龙”一举击中客户提供的靶车

“翼龙”通过客户突然关闭地面控制系统的测试

        而之后“翼龙”在获得国外第一张订单时，虽然客户对“翼龙”的表现和价格十分满意，但却在交付时突然对“翼龙”无人机进行了2次“加试”：打击地面移动靶车和验证失去地面控制后的应急处理能力。没想到在这两次对“翼龙”的突击考试中，“翼龙”的激光瞄准系统和火控系统经受住了考验，一举摧毁了客户那辆长达8年都没有武器能摧毁的靶车；还在“翼龙”地面控制站被客户突然断电后失去地面控制的情况下，依靠机上自动控制系统完成了自主返航，并安全降落。正是凭借过硬的实力，“翼龙”才能在被美国军用无人机垄断的市场中分到了一杯羹。但直到“翼龙2”的出现，“翼龙”的名头才算在国际军用无人机市场上打响了名号！

       “翼龙2”无人机相较“翼龙1”而言，已经算是一款全新的无人机了。“翼龙2”机长10.8米，翼展20.7米，高度4米，最大起飞重量4.2吨，最大飞行速度为每小时370公里，最大续航时间长达20小时以上，实用升限9000米，载弹量480公斤。并且“翼龙2”的“三余度”飞控系统、卫星导航系统、光电探测系统等关键系统都是我国自主研制的，而且全机还具有很强的抗干扰能力。“翼龙2”不但在机身下方安装有通讯距离在200公里左右的“视距通讯链路”，还能在飞行距离超过视距后利用机上的卫星通讯系统与后方联系，这样就使其控制距离被扩大到了千里之外。“翼龙2”使用的国产涡桨-9A发动机功率已经达到了480千瓦以上，而且因为使用普通航空煤油，大大减轻了使用国的后勤保障压力。

       “光电吊舱”是“翼龙2”赖以在高空发现目标、为武器制导并在夜间看清地面的重要设备。这个安装在机头下方的“大球”中，表面3个孔洞都被“光窗”所保护。其中右上方的较小圆形“光窗”里面，安装的是一台激光发射器，用于测距和为武器制导；旁边的大圆“光窗”里面则是红外设备，可让“翼龙2”在夜间也能正常的进行目标寻找和锁定；而近似长方形的“光窗”里面，安装的则是2部可见光摄像头，上下分别是黑白和彩色摄像头。“翼龙2”在作战时，光电吊舱与机载武器会有2种使用搭配方式：通过光电吊舱获取目标经纬度参数后，将其装定到到导弹上，而导弹就依靠这些既定参数打击固定目标；如果需要打击海面或地面的移动目标，光电吊舱在发现目标后，会利用激光器对其进行持续照射，来为导弹提供实时目标位置指引直至其被摧毁。

     “翼龙2”无人机的两个机翼下共有6个外挂点，最大挂载重量为480公斤，最多可挂载12枚空地导弹。挂载时可以采用单挂架模式打击少量目标；但也能选用双联装挂架或多联装挂架，对大规模集群目标发起打击。国外认为“翼龙2”的综合性能，已经与美国著名的MQ-9“死神”无人机相当，达到了世界先进水平。比如在利比亚内战时，利比亚反对派使用的土耳其TB2无人机短时间内曾一度横行天空，但利比亚国民军自从得到阿联酋援助的“翼龙2”无人机后，形势就发生了逆转。“翼龙2”凭借着通信、武器和飞行高度优势，将至少14架TB2直接摧毁在机场地面。

       “指挥方舱”作为“翼龙”系列无人机的地面控制中心，体积大概与普通集装箱近似，里面设置有6个操作席位，但节目中却只介绍了其中4个席位的功能。其中方舱内部一头的2个席位中，靠右侧的是飞行操作席，左侧的是任务操作席；方舱正中的2个席位则是备份席位，除了可在飞行或任务席位出现问题时接管无人机，也具备操控第二架无人机的能力。也就是说，一个指挥方舱可以同时控制2架“翼龙”无人机作战。而在“指挥方舱”中操作第一架“翼龙”完成首飞的首席试飞员，竟然是我国功勋卓著、并担任歼-10首飞重任的试飞员雷强！而正是凭借雷强丰富的有人飞机驾驶经验和深度参与歼-10设计的资历，这才能帮助设计团队尽快完善并持续提升“翼龙”的性能。

        而经过军事频道的这次深入报道，我们首次了解到“翼龙”无人机的研制历程，并得以近距离参观在国外名声大噪的“翼龙2”无人机。当然，在本届珠海航展上，“翼龙”团队不但带来了最新的“翼龙3”无人机模型，也推出使用大量复合材料进行深度改进的“翼龙1E”无人机飞行表演，令观众们大开眼界的同时，相信也吸引到了更多对“翼龙”感兴趣的潜在客户的关注。虽然“翼龙2”已经卖出了一整条生产线，但相信这并不是它最辉煌的时刻。让我们拭目以待，在不久的将来“翼龙”无人机必定会再获外贸大单！