据环球网报道，数据显示，2022年中国汽车出口达340万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。进入2023年之后，1月份中国汽车出口量反超日本，已经成为世界第一。

这是中国第一次在该数据上超过德国。

      其中新能源车出口量达到112万辆，同比增长190%。不过新能源汽车出口占比并不高，仅有33%，绝大部分出口的还是传统燃油汽车。

      这说明，中国在汽车领域已经取得了长足的进步和辉煌的成就。

      新能源汽车已经成为中国汽车行业的一块招牌，但传统汽车的出口量依然很大，说明中国汽车产业并不偏科，即便是在起步较晚的传统汽车领域，依然超过了汽车大国德国。

  考虑到中国在新能源汽车领域的优势，未来汽车出口潜力巨大，大概率会在今年反超日本，成为全球出口汽车最多的国家。

（中国汽车出口）

2023年的前两个月的数据很喜人

      数据显示，今年1-2月，我国汽车出口量高达68.2万辆。平均一下，每月出口34.1万辆，一直保持这个势头，全年预计能出口409.2万辆汽车。

      拿一月份的数据对比，中国汽车出口30.1万辆，超过了日本的25.62万辆。

      如果跟2022年同期对比，差距更大。日本今年1月汽车出口量同比下降4.9%，中国同比增长30.1%。

      现在，中国汽车出口量已经成为全球第一。像其他尖端领域一样，当中国冲到第一之后，基本上就会一直保持下去，未来我们的主要竞争对手就是自己，不断超越自我，成为一个名副其实的汽车大国。

不仅有数量，质量也很高

      国产汽车给人的一个很大印象就是便宜，如果价格没有优势，还不如买合资车。如果出口的话，可能也会招致一些质疑，是不是靠着价格低才把数量堆起来了？

      实际上并非如此，中国汽车出口金额已经超过了600亿美元，比美国、韩国这些汽车出口大国的金额都要多。

      单论出口金额，中国在2022年仅次于日本和德国，预计2023年能够超过德国，长远来看，超过日本只是时间问题。

随着新能源汽车被越来越多的人接受，中国在汽车领域的优势将不断扩大。

而新能源汽车的单价普遍较高，未来将是数量和质量并驾齐驱的时代，中国汽车行业的前景长期看好。

中国汽车领域的强势增长已经导致欧洲态度改变

      在2022年，中国汽车出口量还在100万辆左右，直到2021年才出现了明显突破，出口量翻了一倍，从2020年到2022年，基本上每年都大幅增长超过100万辆。

      可以说，用了3年时间，就从全球前十之外杀到了全球第一。

      这势必会让传统工业强国感到压力，欧洲现在的态度就出现了明显转变。

      之前，美国出台了一个补贴法案，主要针对的就是新能源汽车领域，欧洲国家怨声载道，一度要跟美国打补贴战。

     结果到头来德国不愿意打了，坚持跟美国对话，欧盟委员会主席冯德莱恩也去了美国，会晤后双方宣布了新的举措，将在电池领域扩大合作，确保欧盟能配合美国的补贴法案。

不出意外的话，美国的些许让步就能让欧盟彻底妥协，进而在汽车领域遏制中国。

     不过这种歪门邪道，根本上不得台面，本质上还是美欧互相咬，中国汽车本身就不怎么向美国出口，美国的法案只会削弱欧洲。欧洲主动迎合美国，而不是想着在技术上取得突破，只会逐渐葬送掉自己的支柱产业。