中法合作，却搞的美国波音相当难受。最新消息，中国和欧洲空客签订160架飞机总计1300亿的超大订单。结果你肯定想不到，一边中国一年狂买空客600架飞机，加上去年的两个大订单，这几年大赚，2022年利润42亿欧元，一边是波音库存堆积，2022年净亏损50亿美元，寻求美国政府600亿美元援助。
到此时，全世界突然发现，中国市场如此重要，这也是近期国际大企业密集访华的原因。那问题来了，为什么要买空客那么多飞机？我们自己的C919怎么办？自己的飞机自己都不买？这就是我们的大智慧了，我给大家讲一下背后的3个逻辑。希望大家不要吝啬手中的点赞和关注。
第一，产能，这个道理其实非常简单。根据相关数据，C919的订单已经高达1035架。而且在去年12月，正式交付第一架飞机。也就是说，我们C919的订单一点都不缺，但是没办法呀，刚刚开始交付，C919的产能确实无法满足如此大的需求，光手中现有的订单都要排好几年。那么，这边大飞机需求量很大，那边加足马力也生产不出来那么多，难道要硬等几年后再买飞机吗？当然不可能了，据悉，未来20年中国将需要7000架飞机。
所以，最好的办法就是自己产一部分，再买一部分。加上去年的两次采购，我国一年就买了空客近600架飞机，可谓是大手笔，多大呢？去年一年波音全球一共才交付了480架飞机。得益于此，空客这个老二去年交付661架飞机，可谓是狠狠压了老大哥波音一头啊。
第二，这点你可能想不到，恰恰是有利于我们的大飞机C919取得欧洲的适航证。我们知道，美国的FAA和欧洲的EASA适航证最具影响力。有了它，才能顺利的在国际上航行。但是，FAA当前来看，很困难。

而欧洲的EASA适航证我们可以争取。如果这是未来的事，那当下，空客要在天津开建第二条总装线，在华造飞机将实现翻倍，这可是妥妥的高端制造业啊。在我们国产大飞机产能刚刚起步的阶段，其成熟的产线带动国内产业链发展，加速我们的产业升级，效果？参考苹果当年把组装这个工作放到中国间接发展起了国产手机品牌就知道了。
最后这一点是最重要的，在当下起到的效果立竿见影。那就是打个样，树立标杆，让全世界都看看，看到了吧，向东看，才是正确的，才能共同发展。欧洲通胀如此严重，谁还能救他们？只有中国强大的制造业才有可能。