周小平：马斯克的美国梦- 特斯拉+星链+超级高铁+SpaceX，从来美人如良将，莫许人间现白头~
很多人都忘记了美国其实是一个金融帝国，很多人都不知道美国当下的危机是金融危机，但本质是信心危机。看起来目前唯一可以拯救美国的，就是以马斯克为代表的传统技术派美国财团世家重振世界对美国发展的信心。特斯拉+星链+超级高铁+SpaceX能赚多少钱不重要，甚至特斯拉+星链+SpaceX项目刹车失灵、功能鸡肋、全靠PPT或当空爆炸多少次都不重要，重要的是马斯克必须让全世界人民对美国科技保持信心，信心比黄金贵！马斯克手中有四张牌可以打，特斯拉、星链、超级高铁和SpaceX，这些都代表着美国航空航天局(NASA)百年积累的最大家业。与其说马斯克是一家私人公司如何如何牛逼，到不如说他是美国“军民融合”的代表。特斯拉、星链、超级高铁和SpaceX的技术并不来自马斯克自己注册的私人公司，而是直接将美国NASA的技术直接打包带走进行商业化运作。原美国NASA局长就是马斯克的技术支持官。
1:特斯拉:
特斯拉的电池封装、车机系统等等核心技术，实际上就是源自NASA。NASA在航天技术上百年的积累，尤其是算力的运用是全球独步的高手，这些技术不是凭空而来的，是每年花掉数百亿乃至上千亿美元，连续花掉了几十年之后积累的昂贵技术。这种成本，换在全球任何一家民营企业都是无法承担的。但通过美版“军民融合”以后，马斯克直接免费得到了这些技术，然后自然就可以吊打其他对手（在早期）。
所以马斯克一开始造电车的时候，中国电动汽车都被打得找不着北。我当年去过很多电池厂、电车公司参观调研，和国内最顶尖的储能公司老总交流过，他们都不敢像特斯拉一样把一堆18650充电电池串起来，更不敢把刹车系统直接做到车机系统里，因为那样真的太危险了。然而特斯拉敢做，就是因为NASA技术库里积累技术加持。换句话说吧，要是当年国内也把18650充电电池串起来、把刹车系统直接做到车机系统里的电车的话，估计早就天天爆炸和天天刹车失灵了。特斯拉虽然也存在这问题，但毕竟概率大大降低了。不得不说，NASA的技术家底还是厚的。
不过特斯拉毕竟只是一台电瓶车而已，NASA技术虽好，但也无法树立起太高的技术壁垒。不搞18650充电电池矩阵，我们可以搞高密度刀片电池。不把刹车系统做到车机系统里，我们可以单独做一个简单而稳定的专用刹车信号系统，弯道超车了属于是。从目前看，刀片电池等高密度电池的发展逐步追上了18650充电电池矩阵，而且还更安全。单独的刹车信号系统经过验证，实际上比做到车机系统里更为安全，更为可靠。毕竟车机系统再好也可能会死机，但单独的刹车信号系统不会，它就几个信号而已，越简单越稳定。
因为我们走的是新技术路线嘛，所以一开始我们投入的成本高一些，无法和特斯拉PK，而把成本做低呢？质量就不行。但现在慢慢成本已经被覆盖了，我们的电车不管是技术成熟度还是可靠性还是性价比还是工艺做工都上来了，呈现出反超局面。特斯拉，已经压不住了。
2：星链
星链从成本上看是不可持续的，数万枚低轨卫星组成一个低传输率的空天网络，这怎么看都是一场翻版的“铱星计划”。以我们现在手机上网为例，每天光是一个城市用户发送和接受的微信、图片、视频信息量都高得惊人，非常吃电力和算力。而星链里面那些低轨小卫星是不可能承受得起这种能耗和算力消耗的，除非你把一个电信IDC大楼+核电站+无限网络阵列发射到天上去，然后再通过高度不同的层层无限网络阵列完成全球网络信号中继。但这样一来，就需要先完成太空电梯才行。以人类目前的化学火箭，就算是把全地球的能源和资金都消耗一空，也无法完成以上这些项目。
星链只能做简单的信息中继，如果非要用它上网就需要再另外购买专用的电缆、路由器、卫星锅设备，非常麻烦和多此一举不说，速度还慢，接入的用户还非常有限。最麻烦的是，星链几乎没有民用网络升级空间。不像在地面上，你可以增加算力和电力，它天上就那么小小的一丁点，无论是电力还是算力都无法堆叠。但星链也不是说完全没有用，比如在俄乌战争期间，它就可以完成一定的军事用途。在乌科兰地面网络和电力被摧毁的情况下，乌军之所以还能保持部分信息通讯能力，星链是发挥了作用的。换句话说吧，民用基本没戏，传递基本的军用信号还是勉强做得到的。
但问题是，这不经济。俄乌战争不会天天打，即便是打，交战方支付的星链使用费用也远远无法覆盖星链的成本。这种低轨道卫星不是发射上去之后就不管了，而是需要长期的维护，常年不断地更替。所以星链真正的用途还是提振信心，是作为让全球继续信任美国、继续崇拜美国、继续对美国未来发展保持乐观看好的重要工具。它这种项目可以是赔本的，也可以是用途鸡肋的，但必须是璀璨发光的。