一次，韩国女主持人说：“说起中国制造就是廉价，仿品的代名词。”教授笑笑：“韩国一半的公共汽车都是中国产的。”

当时，韩国女主持人在节目中问教授：“韩国汽车在中国卖得好吗？”

教授表示：“韩国车在中国的售卖量不到0.01%，但中国产的汽车，在韩国的销售却是占比一半。”

女主持人惊讶，她表示，中国制造不是廉价仿品的代名词吗？

但她其实是带着有色眼镜看人了，因为如今中国的制造业，在保量的同时也保质。

要知道，2022年在中国销售的2680万辆新车里，韩国制造商仅占38万辆，由此就可以看出中韩产品在彼此市场的情况了。

还有一点很关键，中国车主不买韩国汽车，不是因为买不起，而是因为韩国电动汽车电池不行。

要知道，对于新能源汽车，电池还是很重要的，不管是安全性还是续航能力。

近日，广汽埃安就举行了一场电池安全新标准——弹匣电池2.0枪击试验发布会。

之前由埃安自主研发的第1代弹匣电池，搭载27万辆汽车，安全，零自燃事件。

后来，弹匣电池2.0在1.0的基础上继续突破，实现整包枪击试验枪击不起火，这个实验难度是针刺实验的几十倍到几百倍，埃安再次刷新了行业电池安全的新高度新标准。

弹匣电池2.0凭借出色的安全性能和超长续航，吸引了很多人的注意。

试问，在这种情况下，韩国电动汽车相比中国产电动汽车还有什么优势？所以说，韩国汽车退出中国市场也是迟早的事情了～