“东方风来，翼起翱翔。”5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着国产大飞机C919全球首次商业载客飞行圆满完成，开启市场化运营、产业化发展新征程。

从此，浩瀚蓝天中除了“A”（空客）和“B”（波音）之外，也有了“C”（中国商飞）的身影，近十万亿大飞机市场有望进一步被撬动。

承载十六载的梦想起飞

“今天（5月28日）的首航标志着历经16年的研制工作取得重大成果，是中国航空发展史上具有里程碑意义的飞行。”工业和信息化部部长金壮龙在C919大型客机商业运营首航仪式致辞时表示。

什么是大飞机？在民用领域，通常指的是起飞重量100吨左右，载客超过150人的飞机，它的制造直接反映了一个国家的工业体系水平。2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。

让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。为此，我们回顾了大飞机是如何穿越16个春秋，让梦想照进现实。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

2008年5月11日，中国商飞公司成立，并于第二年正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。

2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞，标志着项目研制取得重大里程碑进展。

2022年9月29日，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。

2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。

2022年12月9日，全球首架C919大型客机交付中国东方航空。

2022年12月26日到2023年2月，中国东方航空对全球首架交付的C919大型客机进行总计100小时以上的验证飞行，全面检验东航各系统准备C919商业运行各项工作的可靠性。中国民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919大型客机能力，于近期颁发了相应的运营许可，批准C919大型客机开展商业运行。

自2007年立项起，16年来，从研制着力攻关、试验攻坚克难，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，再到如今首次商业载客飞行……C919一棒接着一棒跑，闯过了一道道险关难关，让中国的“大飞机梦”一步步照进现实。

带动产业链发展

航空制造业被称为“现代工业之花”，而大飞机由几百万个零部件组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，更是被誉为“工业皇冠上的明珠”。摘得这颗明珠，意义非凡。

十六年来，我国坚定自主创新、开放合作，成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子。而C919不仅是一款飞机，更是一个强大的“新引擎”。作为高端制造业的代表，大飞机项目具有产业链长、关联度高、辐射带动作用大等特点，发展和研制大飞机项目能够有效带动产业技术升级，推进我国民用航空产业化进程，全面带动我国航空产业化发展。

信达证券的一份研报曾提到，发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，C919投入产出比高达1:80，一架大飞机通常有300万-500万个零件，发展大飞机可带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。

以飞机起落架为例。起落架对材料强度、韧性有着极高质量的要求。C919采用的就是由中国自主研发生产的300M超高强度钢。该特种钢的研发带动形成了需求超千吨、产值过亿元的重要高端航空特殊钢产业。

除此之外，C919大型客机研制成功后也备受客户关注。截至2022年年底，C919大型客机已经获得包括国航、南航、海航等32家航空公司1035架订单。据中国商飞官网最新消息，今年4月27日，海航又与中国商飞签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。

同时，中国商飞预测，2021年至2040年，全球预计有41429架新机交付，价值约6.1万亿美元。其中，中国航空市场预计将接收50座级以上客机9084架，占全球的21.92%，价值约1.4万亿美元（约合9.90万亿元），占全球的22.95%。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”国产大飞机已经乘风起飞，天高海阔，大展宏图。