经常有人发私信问我，国产车在国外到底有没有戏？许多媒体说国产车在海外越来越受欢迎是真是假，是不是我们自嗨？

首先，我必须客观的说我已经很多年没出国玩了，并没有亲眼看到。但我有几个海外的朋友，可以给大家分享几个故事，或许你能有不同的感受。

先说第一个在新加坡的朋友，他是从事金融工作的，开了5年的比亚迪e5，一直想换车但苦于没有很好的选择。这里做个小科普，新加坡买车贵的离谱，当年他买e5折合人民币大概75万，ATTO 3（元PLUS）进入当地市场后他非常兴奋，连续约了几个当地的朋友一起去试驾，结果除了他以外还有两个人同时下单了，他告诉我他们不是买不起特斯拉，而是对国产电车有一种迷汁信任（主要是被国内销量震撼了）；

第二个朋友在德国，是名爵MG4 EV的车主，也就是国内的木兰，这款车在国内卖的虽然一般，但是欧洲非常的受欢迎。不过这款车挺有趣的，当地的华人认为这是咱们的国产车，而当地人又觉得它是英国品牌，我经常看到国内媒体说MG是靠着这种光环才大卖的，我并不完全苟同，本质还是产品力够强，适合当地消费者。

几个月前，德国最大的租车公司SIXT和比亚迪签约，长期采购10万台新能源车，我这位朋友带着他的同事一起租了一辆去旅行，他和我说那几天视频他给无数老外秀了byd的旋转大屏，把老外都看呆了，喜欢的不得了。

第三个朋友在日本，任职于某日本汽车品牌，他和我说电动车在日本很难生存，渗透率低的可怜，大概只有1%。一方面是当时电比较贵，氢能相对发达，另一方面是燃油车太成熟了，丰田本田之类的没有那么强的意愿去做电动车。

不过当地的zf可不这么认为，几个月前引入了比亚迪当大鲶鱼，给出了巨额的补贴，ATTO 3的售价只有23万出头，相当便宜。我还特地做视频分析过，同样的价格下，ATTO 3比当地某品牌某款车强了整整一个时代，完全没法比。而且日本遍地都是byd的大巴车，所以对这个品牌并不算陌生。他和我说还是比较看好比亚迪的发展的，如果真的能在日本抢了当地的市场份额，本田、丰田们绝不会任人宰割。

这些故事可能比较片面，但多少能反应出，国产电车目前的竞争力真的很强，在国内卷出花样后，随便一款车放出去都是极其能打的，摆在我们面前的是非产品力端的其他因素，只要能把这些搞定，我相信我们国产车会响彻全球。