在全球一体化的今天，民航已成为世界上许多国家竞争的重点。但是，为什么很多国家有自己的航空业生产实力，却不能建造像中国的C919这么庞大的飞机？造成这一现象的主要原因之一，就是由于缺乏飞机机体锻造设备。根据数据显示，目前世界上只有7套飞机机体锻造设备，也就是所谓的BIG7飞机。这篇文章将解释为什么飞机机体锻造设备如此稀缺，以及为什么大部分国家都不能生产C919。

飞机机体锻造是一种对金属进行高温热处理，并对其进行锻造加工，从而形成机体构件的重要工艺。这些构件包含了一些关键的零件，如机身壁板、机翼和尾部。锻造是一种高精度、高强度的成型过程，其品质与性能直接影响到飞行器的安全与飞行能力。

然而，世界上很少有公司有能力生产飞机机体锻造设备。根据数据显示，世界上只有7套飞机机体锻造设备，其中5套属于中国，1套属于美国，1套属于俄罗斯。也就是说，在这个世界上，没有任何一个国家能够自主研制一套飞机机体锻造设备，更不用说像C919这样的大型飞机了。

导致飞机机体锻造设备稀缺的因素很多。首先，这种设备属于高科技装备，它的生产涉及到了材料、热力学、机械等多个领域的前沿技术。世界上还没有普遍掌握这种技术，所以只有少数几家公司能够制造这种设备。

其次，飞机机体锻造设备的费用很高。由于其高精度、高强度等特性，对设备的制造精度及技术稳定性提出了更高的要求。这意味着巨大的开发和制造成本，让很多企业望而却步。此外，由于飞机机体锻造设备的需求量有限，所以生产这种设备的厂家并不多。

最后，大型锻造设备的生产与运行也对技术人员及专用装置的要求较高。其中涉及到加热炉、锻压机、冷却设备等，都需要有较高的投资及技术支持。但是，在国外，由于飞机机体锻造企业的数量较少，因此，此类装置的供应相对较少，使得国外的生产水平难以提升。

综上所述，世界上只有7套飞机机体锻造设备，这也是为什么大部分国家都不能生产C919的主要原因之一。由于受技术、成本、装置等因素的限制，国外还不能自行研制此类飞机，因此，国外的飞机机体锻造技术一直处于落后状态。但我们相信，随着中国航空业的不断发展及技术水平的不断提高，未来，中国的飞机机体锻造设备将逐步增多，国际上也将有更多的国家进入到大型飞机的生产领域。