近日，据力劲集团管理层透露，目前公司压铸机在手订单充足，预计在未来3—6个月内有26亿订单有待完成交付，这为下半财年营收增长带来有力支撑。

     需要指出的是，力劲集团2023/2024财年中期业绩报告显示，上半年公司实现收入27.54亿港元，毛利润7.2亿港元，毛利率为26.2%。期间压铸机业务收入19.97亿港元，占比收入72.5%，由于下游客户资本开支放缓，大部分机器的交付周期延迟集中在下半财年，导致上半财年的业务收入同比略有下滑。

      事实上，近年来随着一体压铸工艺的成熟，一体压铸产品从后底板产品拓展到前舱、中底板、电池托盘等相关零部件。全球多家汽车制造商加快对一体化压铸技术的应用。与此同时，今年新能源汽车高速发展，“价格战”品牌林立更是加剧行业竞争，整车企业对汽车轻量化及生产装配降本增效的需求快速增长。

      超大型压铸汽车零部件市场需求量日益增长，这就是压铸机设备供应商力劲集团带来商机。在过去三年来，力劲集团压铸机业务保持双位数的成长，超大型压铸机获得客户认可，订单持续火爆，如广东鸿图及文灿股份等每年都有追加订单。

      值得一提的是在上个月底，力劲集团全球首发16000T超大型压铸机，距离上次发布12000T仅过一年时间。其实力劲集团的压铸机产品一直走在行业最前沿，从6000T、9000T、12000T再到16000T，始终保持全球第一的地位，且经过这三年的经验积累，力劲压铸机产品良率已超过90%，生产的超大型压铸机也是目前唯一一家通过市场验证的压铸机制造商。

从目前已经应用一体化压铸的车型看，90%以上的汽车零部件制造商均为力劲集团客户，全球每一辆汽车基本有力劲的身影。另外，目前压        铸行业内的压铸机产品普遍在9000T及以下，在12000T及以上吨位机型还没有竞品。

      资料显示，力劲集团发布的16000T压铸机为目前全球锁模力最大且最先进的压铸机。该压铸机主机循环时间提升5—7秒以上；相较于传统压铸机节能 60%以上，该压铸单元采用先进的铸造工艺和更强大的模板结构，能够适用于A0-C级车型以及SUV等多种车型的制造。此外，该压铸机引入了全新的锁模结构和智能控制系统，可以实现 OPC-UA、Profinet、Modibus TCP/IP 等多种联网接入方式，将使其在制造更大尺寸的汽车一体化压铸结构件领域具有更广泛的应用前景。

       资料显示，2023财年力劲集团一共交付超大型压铸机22台，同比增长57%，2024财年订单充足，交付周期集中于下半财年。从同行竞品看，包括布勒、海天金属以及伊之密的压铸机产品，市场采购的吨位普遍在9000T及以下，其中布勒的9200T今年才上线，这也使得在超大型压铸机上力劲近乎处于垄断地位。

       除了新能源汽车之外，传统油车同样需要一体化压铸，汽车行业竞争进入白热化阶段，在价格战下降本增效存在迫切需求。一体化压铸在生产线、材料及人力三重降本，简化工艺流程提升生产效率，同时降低车身，提升续航能力，大幅降低单车造价成本以及生产周期，帮助车企提升盈利能力，同时节省出更多现金流。

       专业机构预计，2030年全球新能源车渗透率将达到50%，而一体化压铸件随着应用场景增加，价值量也将随之提升，根据广发证券之前的研报，单车价值量有望达到2.14万元-2.36万元，按照销量预测数据，2030年全球市场规模将超过万亿元。

       咨询压铸机电话：15910974236