前车之鉴，小米、上海电气都在印度市场吃过大亏。于是，这一次比亚迪是收到了全款才做这笔和印度人的超级大生意！最近，比亚迪陆陆续续，累计卖了304辆纯电重卡车，运输抵达印度的四大港口。这笔订单从2023年初开始，直到2024年的现在还在交付之中。时间跨度之大，订单总金额之多，放在整个全球的汽车出口贸易史上也是罕见的。

这一批出口印度的304辆纯电重卡车，是比亚迪最新研发的商用车之一，出口神车：比亚迪 Q1纯电动牵引车。

该款比亚迪Q1纯电动半挂牵引车，尺寸为：6430*2500*3080mm，轴距为3800mm，总质量18000kg，整备质量9950kg。搭载型号为BYD永磁同步双电机，以及自家的超大号的磷酸铁锂电池，电车容量达到了350kWh，续驶里程达210km。

该车标配的是比亚迪自研的350kwh超大电池，光是电池重量就达到了1.7吨多，以至于这台5.955米长的纯电动牵引车的自重达到8吨，其中最重的零部件就是电池组。

这款电池也是和比亚迪轿车的刀片电车类似，也是磷酸铁锂电池，能量密度大，厂标续航只有210km，看起来很短，但实际上，对于一台主要是短途运货的商用车来说，满电情况下一天能开210km绰绰有余。

特别是在印度拥挤的大城市，这样的0噪音、0排放物、0顿挫，可以双枪快充电的纯电重卡车，特别适合城区超低速驾驶。再加上印度动辄45度以上的高温，反而更有利于续航达成。

随着印度人口超越中国，印度的整体经济也在增长，至少有两亿人的中产消费群体诞生。这么庞大的一个南亚大市场，即便是日本丰田、雷克萨斯、美国苹果，富士康、上海电气、小米手机，荣耀，oppo，美国福特、通用等全球跨国公司巨头，纷纷在印度开设销售网络和工厂。

但比亚迪不一样，即便印度市场非常诱人，但是印度人对于外国企业与生俱来的歧视和压榨有目共睹。小米手机在印度合法经营却被印度人坑了多年的利润；荣耀手机看到这样的现状直接扭头就走；上海电气更是在印度折戟成沙；韩国某钢铁公司在印度被坑120亿元，还被印度当地人折磨整整12年，也没能在印度建好工厂。最终2016年，所有的韩国驻印员工，抱头痛哭着离开了印度。

我们的民族第一车企，比亚迪则非常聪明。这一次印度人想要购买304辆比亚迪先进的商用纯电牵引车，原本，印度人也想空少套白狼，只愿意付10%-20%的超低比例定金，然后货全部送到之后，才付尾款，并且不是付所有的尾款，而是根据交付纯电车的质量来慢慢付尾款。

结果，比亚迪压根就没搭理这群印度人，不卖！必须付全款，最少也要付到90%才能发货！尾款也能非常安全的收入囊中。

印度人中途找了别的国家企业，要么是无法生产，要么技术不达标，要么就是要价太贵，但无一例外的问题还是海外车企，做不到如此的产能，更无法按时按量交付货物！

可见，比亚迪在全球纯电商用牵引车领域是绝对的霸主！放眼全世界找不到对手，比亚迪掌握了此类车型的定价权。同时，BYD拥有全球独一份的超大规模量产的能力，以及纯电重卡车的核心专利。

无奈之下，印度人最终只能接受比亚迪的付款方案，比亚迪几乎是提前收到了100%全款才发货，这样做到了绝对的安全。

说实在的，比亚迪在纯电商用车领域的优势远超乘用车！BYD不缺客户，印度人不买无所谓，反正比亚迪这类出口型Q1纯电动牵引车，在全球市场供不应求，诸多海外客户都想要，厂家根本生产不过来。