全国规模以上工业企业利润同比下降4.7%。AI制图

2024年12月27日，国家统计局公布数据显示，1-11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额66674.8亿元，同比下降4.7%。

其中，国有控股企业利润总额20387.7亿元，同比下降8.4%；私营企业利润总额19649.1亿元，下降1.0%；外商及港澳台投资企业利润总额16062.9亿元，下降0.8%。

全国规上工业企业收入仍保持增长，但利润在下降。

2024年1-11月份，规模以上工业企业实现营业收入123.48万亿元，同比增长1.8%；营业收入利润率5.40%，同比下降0.37个百分点。

利润增长最快的是有色金属冶炼和压延加工业，同比增长20.2%；电力、热力生产和供应业同比增长13.5%。

值得注意的是，规上工业企业应收账款及存货均同比增长。11月末，应收账款26.92万亿元，同比增长8.5%；产成品存货6.57万亿元，增长3.3%。

中信证券首席经济学家明明告诉南方周末记者，11月，规上工业企业利润同比下降7.3%，降幅较前值收窄了2.7个百分点，影响企业利润的量、价、利润率等方面均传递出一定的积极信号。

“尽管工业企业利润延续下降，但近期下降的速度有所放缓。”随着增量政策的持续出台，以及经济内生动能的恢复，工业企业盈利状况有望进一步改善。

当日发布的另一个重要数据，是1-11月国有企业营业总收入748971亿元，同比增长1.3%；国有企业利润总额38485.9亿元，同比下降0.1%。

明明介绍，营业总收入同比增长，表明国有企业营收在复杂多变的国内外市场中，依然保持了稳定的增长态势。一方面得益于国家出台的减税降费政策，使得应交税费同比下降了0.3%；另一方面也离不开国有企业在拓市增收、降本节支等方面的努力。

同期利润总额同比下降，反映了国有企业在提高效率和降低成本等方面仍面临一定挑战。

公务用车采购新能源汽车比例不低于30%。

本周其它值得关注的政经新闻如下。

【11月汽车行业利润同比下降35%】

12月27日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示，1-11月，汽车行业收入94561亿元，同比增加3%；成本82950亿元，同比增加4%；利润4132亿元，同比下降7.3%；

其中11月，汽车行业收入同比增加9%；成本同比增加11%；利润374亿元，同比下降35%。

解读（乘联会秘书长崔东树）：1-11月，汽车行业产销改善，但利润剧烈下滑。由于竞争压力大，企业主要靠出口和上游产业链利润，电池企业利润丰厚，其它大部分企业盈利下滑剧烈。

燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾突出。

虽然规模以上工业企业利润仍处下降区间，但随着政策组合效应持续显现，工业企业利润降幅收窄，效益状况有所改善，下一阶段需要更有效地降本增效。

【公务用车采购新能源汽车比例不低于30%】

12月30日，财政部下发通知，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。

解读（汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔）：中国新能源汽车月度销量超过了燃油车。但从整体保有量来看，燃油车仍占主导地位。财政部的通知，能够推动新能源汽车市场保持高速增长。

目前，新能源汽车价格总体较低，但用车成本仍居高不下，维修、保养和售后费用普遍高于燃油车。政府大量采购新能源汽车后，能扩大新能源汽车保有量，降低整体用车成本，实现规模经济效应。

【12月制造业PMI为50.1%，环比下降0.2%】

12月31日，国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河介绍，12月，制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月下降0.2个百分点；非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数均为52.2%，分别比上月上升2.2和1.4个百分点，三大指数均位于扩张区间，企业生产经营活动加快。制造业PMI连续三个月保持在临界点以上。

解读（光大银行宏观市场部研究员周茂华）：近三个月制造业景气度持续改善，反映国内宏观政策支持下，四季度经济复苏动能明显增强。

但从分项指标看，国内制造业需求表现偏弱，制造业出厂价格整体仍在收缩。价格低迷可能对部分行业企业盈利构成挤压，影响其扩张生产及投资意愿。

未来一两个月，制造业受传统节日等影响存在波动，但预计整体会延续复苏走势。