在向“专业化整合、资本化运作、产业化发展”的战略转型过程中，中国航空工业第一集团公司(简称中国一航)的资本版图日渐清晰。
　　
　　中国一航资本运营处处长李兵近日透露，集团规划了未来按照十大产业板块分别上市的计划。
　　
　　十大板块尚在酝酿
　　
　　李兵介绍，中国一航目前约有31家全资子公司和控股公司，29家科研院所，其中中国一航包括通过中航技(中国一航占股50%并拥有实质管理权)实际控制的上市公司有9家。
　　
　　他透露，集团目前已确定规划十大资本板块将集团内资产装入其中。目前已经明确的有：
　　
　　上市公司西飞国际将成为集团内飞机制造的运作平台。作为国防科工委列出的第一家重点上市公司，西飞国际最早在十大板块中脱颖而出；
　　
　　未来的液压机、汽车零部件等机载设备将以上市公司力源液压为主。据李兵介绍，未来将把贵航集团、中航投资、盖克机电、金江公司等公司业务都装入到力源液压中去，整体打造为“一航重机”板块；
　　
　　飞机发动机板块将通过借壳上市公司S吉生化(600893，SH)运作，将原来壳中的资产、人员和业务全部剥离，然后整合进中国一航下属的西安航空发动机公司、贵州黎阳发动机公司、沈阳黎明发动机制造公司等及公司及相关科研院所，未来有可能更名为“中航动力”或“一航动力”。据悉，从今年4月至今，S吉生化始终处于停牌中，11月初，国防科工委刚对西航主营业务注入S吉生化已做出了原则批复，具体方案实施还需要履行相关审批程序；
　　
　　汽车制造业板块中，目前有成飞集成、贵航股份、中航精机三家上市公司。尽管中国一航未公开表示把汽车制造业规划进十大板快中，但是上市公司的资本运作已渗透到了汽车业各环节中去；
　　
　　另外，集团内光电连接器板块将以刚上市的公司中航光电为主。
　　
　　李兵说，所谓十大板块内容除上面已经明确的，其他仍在内部讨论中，还没有具体的完整方案可以公布。未来的资本板块有可能利用现有的上市公司，也可能不断推出新的上市公司按板块运作。
　　
　　据介绍，将于12月3日在深交所挂牌的成飞集成依然包括在汽车板块内，这个板块也是中国一航目前上市公司最集中的板块。该公司主营业务为汽车覆盖件模具的设计、研制、对外数控加工。由中国一航下属的成飞控股联合成都航空仪表公司、吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学成立。11月14日首发，发行股数约为2700万股，每股发行价9.9元。
　　
　　李兵透露，正在运作的上市公司还包括主业为百货零售的深圳天虹商场，目前其上市方案已递交中国证监会进行审批。成立于1984年的天虹商场，目前在国内厦门等地有二十余家分店，2006年销售额约为56.29亿元。
　　
　　此外，未来上市企业还包括北京百慕航材高科技股份有限公司，该公司由中国一航北京航空材料研究院为主发起人成立。主业为石化、体育休闲产品为主的钛合金精密铸件、民用飞机刹车材料及装置等。“由于原材料价格上涨，该公司上市将推迟到2008年。”李兵表示。
　　
　　中国一航在自己的网页上排列着包括民用航空类、交通运输类、制冷类、机械装备类、能源设备类、环保设备类、材料类、纺织机械类、电子信息类以及军品等十大类产品。

　　李兵表示，这只是集团按照十大产品进行了分类，并不代表集团未来的十大板块。
　　
　　对于集团整体上市传言，李兵表示，我们在考虑如何看待整体上市的概念。 国外航空企业的模式和中国不同，通常都是专业化分工，例如波音、空客只做飞机，GE、罗罗等公司只做发动机等。而中国一航旗下的产业板块比较多，因此目前还是先着力打造好各产业板块的龙头上市企业，避免同业竞争。
　　
　　资本市场对中国一航的重要性不言而喻。截至2006年12月30日，中国一航总资产为1520亿元，而净资产只有520亿元。
　　
　　中航光电
　　
　　中国一航主管资本运作的顾惠忠副总经理表示，在中国一航所有上市公司中，11月1日在深交所挂牌的中航光电最具先行意义。和其它上市公司如西飞国际、力源液压、成飞集成都由中国一航下属公司控股不同，中航光电是中国一航首家直接控股的上市公司。它还是经国家批准的首家境内整体上市的军工企业，是国防科工委十一大军工集团中唯一由央企作为主要发起人进行改制的企业。因此集团非常重视中航光电的上市。2006年，林左鸣总经理上任后调研的首家企业就是该企业，并首次提出了“专业化整合、资本化运作、产业化发展”的集团战略转型。
　　
　　总经理李聚文透露，2002年上半年，公司启动实质性的股份制改造工作并谋求上市，其间因国家出台相关调控政策导致上市计划推迟。
　　
　　在上市运作中，中航光电整合集团所属沈阳兴华的过程就颇具匠心。中国一航将沈阳兴华的股权转让比