曲轴是大型船用柴油机的重要部件，也是长期制约我国船舶工业发展的瓶颈。我国船舶工业经过改革开放后20多年的长足发展，目前已成为世界第三造船大国，船用部件国产化率逐年提高，然而，大马力低速柴油机曲轴却一直依赖进口。

    船用大马力低速柴油机曲轴形状复杂，传递动力大，承受交变载荷，在船舶寿命期内不允许更换，因此，对曲轴毛坯锻件的强度、耐疲劳、抗冲击等性能要求十分苛刻。鞍钢重机公司从去年5月开始进行大马力柴油机曲轴毛坯锻造的研发。为尽快突破曲轴毛坯制造的技术难题，该公司与中国科学院金属研究所强强联合，走产、学、研相结合的道路，发挥各自优势，采用先进的真空冶炼、真空浇注技术，成功实现了曲轴钢的纯净化冶炼、浇注,使钢质满足了曲轴钢标准要求；利用计算机模拟技术，优化设计了曲轴柄弯锻模具、锻造工艺、热处理工艺，从而使曲轴毛坯锻造获得成功。

    曲轴毛坯锻件成功问世后，这个公司积极争取获得国际制造许可证以及通过国际船级社的工厂认可。不仅丹麦MAN-B&W总部发来"大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书"，国际上其他几个大船级社的认可也已基本通过。

    目前，重机公司正在积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造。目前，一期工程已建成曲轴毛坯专业化生产厂房3780平方米，购置了立车、镗床、数控火焰切割机、热处理炉，窑等大型专用设备。预计明年初重机公司将形成大型船用柴油机曲轴批量生产能力，为我国造船工业的发展做出贡献。