我国是“世界工厂”还是“世界车间”，名号如何并不重要，重要的是，我国制造业肯定有自己的软肋。在我国已经加入WTO、经济全球化趋势愈加显著的今天，看到与国际先进水平的差距，找准制造业的发展趋势并迎头赶上，这显得尤其紧迫。
——编者
　　我国已经或者正在成为“世界工厂”——这是许多人士的乐观估计。但也有一种声音，说我国现在只是“世界车间”。言外之意，我国目前制造业的主力集中在搞来料加工，独立生产高精尖产品的能力不强，整体竞争力还不高。
　　是“加工中心”不是“制造中心”
　　今年11月上旬，世界工程师大会在上海举行。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪在会上表示，由于制造业水平，尤其是装备制造业水平与国际先进水平存在差距，我国现在还只是一个“加工中心”，而不是“制造中心”。
　　徐匡迪说，我国的差距是“阶段性”的。“所谓阶段性差距，就像我们是小学生，人家是中学生一样。”其差距主要表现在，制造业仍以低端制造业为主，产品附加值不高，仅为26.23％。作为出口大国的我国，出口物品主要是劳动密集型产品，技术含量低。与此同时，我国制造业的能耗却高出国际发达水平20％到30％。
　　装备制造业成“短腿”
　　装备制造业是“工业之母”，而我国的装备制造业只占制造业总产值的26.46％，比发达国家低10个百分点。作为一个制造业大国，2001年我国却进口了价值1100亿美元的装备，占进口总值的48％。我国95％的集成电路、70％的轿车部件都依赖进口。去年，全球工业新增发电能力有2／3在中国，但设备90％是进口的。
　　在大规模引进技术的同时，我国制造业消化能力却不是很强。我国每年制造200万辆小轿车，但是没有一辆是我国设计的，整车设计能力尤其落后。我们在大型乙烯成套设备、系统软件等方面的消化能力也不强。此外，在大型飞机、大型医疗设备、光纤设备等领域，我国基本没有制造能力，主要靠全盘进口。
　　我国急需提升制造业的技术基础，但是这方面恰恰投入不足。制造业基础研究需要产学研结合，研发周期长，没有轰动效应，一些研究机构和研究人员心态浮躁，热衷于“报喜型”项目研究，忽略了基础研究。大部分企业奉行“拿来主义”，不肯在基础研发上花钱。
　　国外盛行绿色制造
　　要赶上世界先进水平，就得知道什么是“世界先进水平”。科学家们在世界工程师大会上说，世界制造业的发展已呈现出四大趋势：“绿色制造”、“极端制造业”、制造业与高新技术广泛融合以及信息技术融入传统制造业。
　　先说“绿色制造”。在日本，人们已经提出“3R制造”的概念，即减少原料(reduce)、重新利用(reuse)和物品回收(recircle)。例如，制造纸张的原料全部来自废纸。美国则提出了“再制造”和“无废弃物制造”的概念。
　　再看“极端制造业”。有了先进的“极端制造技术”，人们就可以制造非常“大”和非常“小”的工业产品。我国三峡工程使用的70万千瓦轮机重量达到430吨，但它就是完整的“一件”物品，由钢水一次浇铸而成。再比如，航天器使用的微型液体泵，有的只有蚊子的吸管那么小，人们也能造出来。
　　对于制造业与高新技术广泛融合，徐匡迪说，美国波音公司制造的7E7飞机，其中超过50％的材料是复合材料，飞机的部件之间广泛使用粘合技术而不是传统的焊接技术，这使得飞机的重量大大减轻。
　　信息技术促进和提升了制造业的水平。波音公司的777客机完全使用数字化设备生产制造，从而使研发周期缩短了40％，返工减少50％。
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　　2020年要成制造业强国
　　到2020年，我国要成为世界制造业强国。届时，我国的制造业将占GDP的37.6％，比2002年的35.30％略高。产品结构中，轻纺产品比例要下降，机电制造业要从2002年的35.48％提高到40％。事实上，早在1990年，美国的机电制造业占制造业整体的比例就已经达到了42.35％。
　　到2020年时，我国还必须有一批强大的制造业集团，形成若干个类似“硅谷”的有特色、有国际知名度的制造业集中地。
　　专家：有所为有所不为
　　世界先进水平就是中国制造努力的方向。首先，大力发展节约资源型、环境友好型产业；其次，改变产品档次，争取以质取胜，把信息技术嫁接到机电产品中；第三，加快培养以企业为主体的技术创新体系；第四，加速高新技术的产业化。
　　专家说，我国提升制造业必须“有所为有所不为”。“有所为”应该有一些重大专项。例如大型清洁火电、核电设备。到2020年，我国新装机容量6亿千瓦，力争国内机组占90％。去年，全球工业新增发电能力