如果从3月中旬算起，上海的疫情一个月了，从数据上看，拐点还远远没到。
毫无疑问，上海是受本轮疫情影响最大的城市，但要说这轮疫情最辛苦、最拼命的城市，不是上海，是苏州。
苏州太难了！
疲惫之师 继续死战
上海这轮疫情太猛，猛到让所有人都忘了，苏州是本轮疫情最早正面迎战奥密克戎病毒的大型城市。
苏州的疫情从2月14日就开始了，因为正好发生在春节过后，人员活动范围、集聚程度之大远超平时，围剿疫情难度也是前所未有。
但苏州没有封城，没停工停产、不大规模管控、保持经济社会正常运行，22天摘星，苏州不但自己消化了奥密克戎，而且还成功阻断了病毒外溢。
如果没有后来的疫情，苏州2.14疫情的处置堪称完美。
但是，上海疫情开始了，并逐步外溢到26省市，各地精锐尽出、严阵以待。
唯独苏州，已鏖战一月，上到干部、下到社工，已是疲惫之师。
到今天，苏州人已鏖战两个月，苏州大白们穿羽绒服的时候就在抗疫了，一直干到穿短袖还没结束。
不亲身经历，难以想到苏州的干部、苏州的医护人员、苏州的基层工作者经历了什么样的60天。
苏州的疫情防控，远远不是围剿疫情那么简单。
一者，苏州是实际上已经是超大型城市，服务人口超1700万，虽有疫情，但还没到上海那样严重需要全域静态管理，既要严防疫情，又要保障好1700万人的城市运转，是苏州必须处理好的平衡木。
所以我们看到，2.14疫情开始，苏州的核酸检测点位就一路设到了每个小区、每个村庄，每天做个核酸出门上班成了苏州人的固定打卡内容。
生活在苏州的人都有一种感觉，虽然疫情对我造成了一定的影响，但影响好像也不是特别大，能接受。
苏州人还用自己独特的浪漫，冲破疫情的灰暗，告诉大家：即便不是晴天，也会有彩虹。
苏州这种核酸检测点位设到小区的做法，后来被深圳上海广泛借鉴。
二者，苏州是一座制造业城市，制造业不像服务业，可以一关了之，制造业是立国之本，必须保障工业企业正常运转。
而保障企业运转最基础的要求是，原料进得来，产品出得去。苏州全省最早开发了针对货车的电子通行证——苏货通。
3月下旬时苏州市交通运输应急指挥中心曾介绍，近期每天驶入苏州的货车平均超10万辆，从高速公路离开苏州近8万辆。
一季度，苏州预计规上工业产值增长9%，进出口总额增长15%。
无论是防疫，还是保运转，无论是外防输入，还是内防扩散，背后都需要大量人力去支撑，无数苏州人死战不退，才死死守住了苏州在N个战场上的防线。
沪苏同城 防不胜防
防止上海疫情外溢，苏州是压力最大的城市，没有之一。
这轮疫情苏州的确诊病例和无症状感染病例，都是上海来的或上海关联病例。
一方面，喊了N多年“沪苏同城”的苏州，在高铁、轨交、公路上已经和上海无缝对接。
通常作为城际长途交通工具的高速铁路，在苏州与上海两地之间每隔5~10分钟就有班次，全天班次高达100+次。
通常作为城市内部短途交通工具的公交巴士，可以从太仓直接开往上海。
苏州人去上海乘地铁，还压根不用买票，两地市民使用本地APP即可在苏州、上海轨道交通扫码乘车。
在《2021长三角城市跨城通勤年度报告》中，上海市域与周边的苏州、嘉兴、无锡、南通等市通勤人数达7.66万人以上（多说一句，这个数字严重低估了实际人数，下面会讲到）。
这其中大多是苏州人。
另一方面，苏州的另一个重任，是守住江苏东大门。
从地图上看，守住苏州和南通，就守住了江苏。
南通虽然压力也很大，但和苏州还是没法比，毕竟没几个人能真的游过长江去。
苏州和上海直接接壤的就有三个区市，昆山、太仓和吴江。
苏州这些年每年都在拼命打通和上海方面的断头路，更是让条条大路通上海成为了沪苏同城最好的见证。
昆山是融入上海的先驱，太仓这么形容自己和上海的关系的——上海，下一站；下一站，上海，俨然压根没把自己当外人；吴江长三角一体化示范区，更是和上海不分你我。
守住苏州，就是守住江苏。
那么，守住苏州难吗？难！难于上青天。
当很多城市出现零星上海人就如临大敌时，苏州面对的，是往来沪苏如同去邻居家串个门一样简单的超级便利性。
因为连续出现上海关联病例，和上海千丝万缕的昆山最先守不住了。昆山市长陈丽艳介绍，上海昆山两地通勤人员日均近7万人，外防输入压力巨大。
4月5日，昆山开启了连续7天的停止一切非必要流动，让城市停下来，中国第一县就这样静下来了。
随后没几天，太仓也开启了连续7天区域静态管理，中国第七县也静下来了。
守住苏州东线，就能守住苏州，就是守护江苏，这是何其艰难、何其悲壮的抉择。
但苏州人没有退缩，苏州必须像一颗钉子一样盯牢在太湖东岸。
越是艰难的时候，越需要冲在前面的人给后面的人挡风，这是苏州人的担当。
逆天操作 相互成就
说完抗疫，再说说苏州这座城市和上海的关系。毫无疑问，苏州是和上海关系最密切的城市。
很多城市羡慕苏州的地理位置，紧邻上海，只要当好大树底下的碧螺春就可以自动发展。
真的是这样吗？
身处中国顶尖都市圈，既是一个城市的幸运，也可能是让一个城市衰落的陷阱。
灯下黑，似乎是中国区域经济一个躲不开的定律。著名的“环京贫困带”就不多说了。
上海周边，其实也存在着一条环沪虹吸带。
改革开放初期，环沪六个卫星城都是农业县，条件都差不多，处于同一条起跑线。
但到今天，真正耀眼的，只有苏州的昆山和太仓。
其他地区，或人口被吸走、老龄化问题严重；或经济发展迟缓，沦为平庸之地。
的确，对周边城市来说，最难的事情就是抵抗住大城市的虹吸。
但苏州人深知，只有主动才有作为，抵抗不了你，我就和你合作，思想一解放，条条大路通罗马。
比如昆山，上世纪七八十年代时，由于没有及时跟上发展苏州乡镇经济的步伐，昆山一度是苏州发展最慢的区县板块。
以至于，当昆山人下决心开始搞工业时，资金、技术、设备、人才等要素，昆山几乎统统没有。
昆山很快想通了一个道理：自己没有的，隔壁的上海都有。
（昆山花桥）
到今天，昆山已经成为国内首个GDP突破4000亿元，一般公共预算收入同时突破400亿元的“超级县级市”。
那个时候，苏州审批上效率之高、政策优惠力度之大全国闻名，跟上海配合得非常默契，“上海+苏州”成为典型的“前店后厂”模式。
到今天，苏州已经一路发展为上海也不能轻视、更不能或缺的存在，在科技创新、新型产业培育方面，连上海都承认，苏州值得学习。
苏州的产业已经和上海形成一种相互依仗的关系。
为什么要讲那么多上海和苏州的故事？
就是为了说明，这场战役，苏州避无可避、退无可退。只要上海不清零，苏州一刻也不能停，无论是物理上的接触，还是产业上的关联。
主动才有作为，是苏州人一贯的行事作风。
文章里，就不去列举苏州做好自身抗疫的同时支援上海的事情了，新闻上都有。
但有一点是肯定的，无论是收好自身、守护江苏、还是支援上海，苏州没有花架子，苏州都拼尽全力。
最后，还是要不厌其烦的说一句，这座城市很大，人口很多，各个阶层的诉求也不一致。
但疫情当前，不能苛求一切完美，全社会要凝聚力量、求同存异，才能造就始终稳如磐石的经济社会大局。
